E-Auto-Tarifrechner
Find out when a paid charging subscription pays off for your electric vehicle.
Monatliche Kosten – mit vs. ohne Abo
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Wann lohnt sich ein Ladeabo für E-Autos?
Ein Abo lohnt sich, wenn Sie monatlich mehr kWh laden als der Break-even-Punkt. So berechnen Sie es einfach: Monatsgebühr ÷ (Grundpreis − Abo-Preis). Zum Beispiel: Wenn Sie 12 €/Monat zahlen und 0,14 €/kWh sparen, liegt der Break-even-Punkt bei etwa 86 kWh/Monat – das sind bei durchschnittlichem Verbrauch eines E-Autos rund 500–600 km.
⚡ Tesla Supercharger
Abo (12,99 €/Monat) senkt den Preis von 0,60 €/kWh auf 0,45 €/kWh. Break-even bei etwa 87 kWh — geeignet für regelmäßige Langstreckenfahrten.
🚀 Ionity Passport
Passport (11,99 €/Monat) senkt den Preis von 0,79 €/kWh auf 0,55 €/kWh. Break-even bei rund 50 kWh — schon ein längerer Stopp an einer Ionity-Station lohnt sich.
⚡ Fastned Gold
Gold-Abo (9,99 €/Monat) senkt den Preis von 0,69 €/kWh auf 0,55 €/kWh. Break-even 71 kWh — ideal für häufige Nutzer des Fastned-Netzes.
Häufige Fragen zu Lade-Abos
Welche Vorteile bieten Abo-Tarife?
Niedrigerer Preis pro kWh, planbare Kosten und der Komfort einer einzigen Abrechnung. Für regelmäßige Nutzer des öffentlichen Ladens können sie hunderte Euro pro Jahr sparen. Zudem muss man aktuelle Ladepreise nicht mehr im Blick behalten.
Wann lohnt sich ein Abo nicht?
Wenn Sie überwiegend zu Hause laden oder Ihr monatlicher Verbrauch an öffentlichen Ladestationen den von unserem Rechner ermittelten Break-even-Punkt nicht überschreitet. Für Gelegenheitsnutzer des öffentlichen Ladens ist es besser, bei Pay-as-you-go-Abrechnung.
Kann ich mehrere Abos kombinieren?
Ja – zum Beispiel Tesla Supercharger für Langstrecken und Fastned Gold für das Laden vor Ort. Wichtig ist, die Gesamtkosten zu berechnen und mit einzelnen Tarifen oder Kombinationen ohne Abo zu vergleichen. Die meisten bieten monatliche Bindung ohne Vertrag.
Wie ermittle ich meinen Durchschnittsverbrauch?
Der Verbrauch von E-Autos steht meist in den technischen Unterlagen oder im Handbuch (WLTP-Standard). Der reale Verbrauch liegt im Sommer üblicherweise 10–15 % über WLTP, im Winter 20–40 % darüber. Durchschnitt bei einem Mittelklasse-E-Auto: 17–20 kWh/100 km.
Die Tarifpreise sind Richtwerte auf Basis öffentlich verfügbarer Preislisten. Die tatsächlichen Konditionen können vom Vertrag und vom Ladezeitpunkt abhängen.