Laden

Energie 360° bündelt Swisscharge, Gofast, Move Mobility und die eigene Sparte unter der Marke Joya – 7.500 öffentliche Ladepunkte, 150 Mio. CHF bis 2030.

JLR nimmt UK-Bestellungen für den Range Rover Sport Electric an, ab rund 110.000 £. Der 118,5-kWh-Akku bietet 608 km WLTP, die Ladeangaben aber nur 226 kW.

ASKO übergibt Betrieb und Wartung seines E-Lkw-Ladenetzes an ABB E-Mobility: 5,5 GWh pro Jahr, rund 92 MWh pro Lader, 12 € statt 50 € pro 100 km.

Ein 750-kW-Lader klingt nach dem Ende langer Ladestopps. Doch ein Familien-E-Auto braucht für 10–80 Prozent nur 54 kWh – und trotzdem 16 Minuten.

Nio und Geely sind von einem Standards-Handshake zu gemeinsamem Eigentum übergegangen. Geely steckt 640 Millionen Yuan (rund 84 Mio. €) plus seine Tochter Yiyi Power…

BYD Seagull der zweiten Generation: 42,5 cm länger, Heckantrieb, 800-Volt-Batterie. Wir rechnen nach, was die Fünf-Minuten-Ladeangabe wirklich bedeutet.

Live-Ladedaten von 23 Betreibern und 15.000 Anschlüssen in Vietnam, Thailand, Singapur und Malaysia kommen in die Fahrzeug-Displays.

Mercedes-Benz erhält vorrangigen Zugang zu ProLogiums Gen4-Festkörperzellen: 400 Wh/kg und 5–80 % in 6,4 Minuten, beides Werte auf Zellebene.

Sloweniens Fördertopf von 43,9 Millionen Euro für E-Auto-Käufe ist leer, die Regierung füllt ihn nicht auf. Rund 25 Millionen Euro gehen in Ladestationen.

Geely zeigt in Ningbo eine 2.250-kW-Ladestation und eine 12C-Batterie: 10–70 % in 4 Min. 30 s. Unsere Rechnung ergibt 8C im Durchschnitt.