15.000
1.000 kW
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Die Megawatt-Revolution: Elektroauto-Laden neu definiert
BYDs Megawatt Flash Charging ist der bislang wichtigste Durchbruch in der Ladetechnik für Elektroautos. Die sogenannte „Super e-Platform“ erreicht Spitzen-Ladeleistungen von 1.000 Kilowatt (kW) und ermöglicht Fahrzeugen, die darauf basieren, 400 km (249 Meilen) Reichweite mit einer 5-Minuten-Ladung – das verändert die Kostenrechnung von Elektroautos grundlegend.
Bei der Präsentation erklärte BYD, die Batterien unterstützten bis zu 1.000 Volt und Ladeströme von bis zu 1.000 Ampere. Damit lassen sie sich mit bis zu einem Megawatt laden. Dieses System erreicht eine 10C-Laderate – der höchste Wert aller in Serie gefertigten Batterien – und nutzt dafür aufwendige Siliziumkarbid-Leistungsmodule und eine neu entwickelte Batteriechemie.
Massiver Infrastrukturausbau: 15.000 Lader landesweit
Schwerpunkt: Aufbau des eigenen BYD-Ladenetzes mit einer maximalen Ausgangsleistung von 1.360 kW pro Standort.
Innovationsfokus: Ziel ist es, mehr externes Kapital in den Infrastrukturausbau einzubinden und ultraschnelles Laden für E-Auto-Nutzer breit verfügbar zu machen.
Innovationsfokus: Strategische Zusammenarbeit, um eine flächendeckende Abdeckung über Chinas unterschiedliche Marktregionen hinweg sicherzustellen.
Super e-Platform: Technik auf neuem Niveau
Der Hersteller bezeichnet sie als weltweit erste Serienplattform mit einer 1.000-Volt-Bordnetzarchitektur – mehr als die besten 800-Volt-E-Autos auf dem Markt oder selbst der neue Lucid Gravity mit 926 Volt. Für diesen Schritt mussten komplett neue Komponenten entwickelt werden, die es zuvor schlicht nicht gab.
Dazu kommen ein 580 kW starker Elektromotor an der Hinterachse und eine neue Generation von Siliziumkarbid-Leistungsmodulen (1.500 V), die eine bisher unerreichte Leistungsdichte und Wärmebilanz ermöglichen.
Neu konstruierte Blade-LFP-Batterie mit 35 % höherer Lebensdauer bei hohen Temperaturen und 50 % geringerem Innenwiderstand für optimale Schnellladeleistung.
Mit bis zu 30.511 Umdrehungen pro Minute übertrifft der neue Elektromotor die Leistung eines V12-Verbrenners und liefert 580 kW aus einem einzigen Modul.
Innovatives System mit zwei Anschlüssen, das „Supercharging-Säulen zu Flash-Charging-Säulen und Schnellladesäulen zu Supercharging-Säulen“ machen kann und die Ladegeschwindigkeit an bestehender Infrastruktur damit effektiv verdoppelt.
Um die Ladeangst unserer Nutzer endgültig zu beseitigen, verfolgen wir das Ziel, die Ladezeit von Elektroautos so kurz zu machen wie die Tankzeit von Benzinern.
Die ersten Fahrzeuge: Han L und Tang L
Leistungsdaten
BYD Han L: Laut der Website des Herstellers braucht der Han L EV 2,7 Sekunden und der Tang L EV 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Der Tang L erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 257 km/h, der Han soll bis zu 305 km/h schaffen.
Marktaufnahme: Seit ihrem Start im April erzielten Han L und Tang L im ersten Monat 10.483 bzw. 11.406 Einheiten und trugen dazu bei, dass die Han- und Tang-Familie die Marke von 40.000 Auslieferungen insgesamt überschritt.
Ergebnisse aus der Praxis
Im Live-Test erreichte diese Säule in 10 Sekunden die Leistungsmarke von 1 MW (beim Laden von Han L EV und Tang L EV). Die Ladezeit des Fahrzeugs von 7 % auf 50 % betrug nur 4,5 Minuten.
Nach einem Flug nach Peking zu einem technischen Briefing samt Demonstration, zu dem InsideEVs als einziges westliches Medium eingeladen war, kann ich bestätigen: Das Schnellladen in fünf Minuten ist absolut real.
Fortschrittliche Flüssigkühlung sorgt für gleichbleibende Leistung: „Megawatt-Laden schadet der Batterie nicht“, sagte ein BYD-Sprecher zu mir.
Spitzen-Ladegeschwindigkeit von „1 Sekunde und 2 Kilometern“, was für Langstrecken eine nie dagewesene Reichweiten-Rückgewinnung ermöglicht.
Wettbewerbsumfeld und Marktwirkung
Der BYD Megawatt Flash Charger ist die leistungsstärkste Pkw-Ladesäule der Branche. Auch die wichtigsten Wettbewerber zeigen starke Werte – liegen aber zurück: Tesla V4: 500 kW. Li Auto 5C: 520 kW. NIO Power: 640 kW.
Herausforderungen bei der Umsetzung und Lösungen
BYD stattet die Ladestationen mit Energiespeichern aus, damit sie auch dort 1.000 kW Ladeleistung bereitstellen können, wo das lokale Netz nicht genug Strom liefert.
Das Unternehmen nannte weder einen Zeitrahmen noch die Höhe der Investitionen für solche Anlagen, doch der massive Ausbau der Partnerschaften deutet auf ein erhebliches Kapitalengagement hin.
Unsere weltweit erste Ladetechnologie mit ‚intelligenter Spannungserhöhung‘ ist vollständig mit öffentlichen Schnellladesäulen kompatibel, sodass Nutzer an jeder Station laden können.
BYD hat den Stecker („Gun“) neu gestaltet, damit er für Frauen und zierlichere Personen besser zu handhaben ist: Er wiegt nur 2 Kilogramm, im Vergleich zu klobigen CCS-Steckern.
Was das für die Elektromobilität bedeutet
BYD zeichnet eine Zukunft, in der das Laden eines E-Autos so schnell und bequem ist wie das Tanken eines klassischen Benziners – ein neuer Maßstab für das Zeitalter der Elektromobilität. Der technische Durchbruch räumt das wichtigste Hindernis für die breite Marktdurchdringung von Elektroautos aus.
Quellen: Reuters, CarNewsChina, InsideEVs