Was das Gericht entschied
Am 11. November entschied das Gericht gegen JLR und ordnete die Vernichtung der beschlagnahmten digitalen Unterlagen an, zu denen laut Berichten auch Marktstartpläne und technische Daten gehörten. Binnen 24 Stunden nach der Vernichtung muss JLR gegenüber BYD durch einen Dritten bestätigen lassen, dass das Material verschwunden ist.
Die Zwangsgeldregelung ist reine Arithmetik. Bei 50.000 € pro Stunde ist die Obergrenze von 500.000 € nach zehn Stunden Verzug erreicht.
Laut dem Bericht von Electrek über das Urteil wies das Gericht JLRs Antrag zurück, gegen BYD wegen angeblicher Missachtung der Beschlagnahmeanordnung ein Zwangsgeld von 500.000 € zu verhängen, und stellte vorläufig fest, dass BYD kooperiert hatte. Zudem untersagte das Gericht JLR weitere rechtliche Schritte auf Grundlage der ursprünglichen Beschlagnahmeanordnung. BYD muss 25.376,57 € Verfahrenskosten zahlen.
Wie es zur Beschlagnahme kam
Im August durchsuchten niederländische Behörden im Auftrag von JLR ohne Vorwarnung die Büros von BYD in den Niederlanden und nahmen digitale Unterlagen mit. JLR argumentiert, der Ti 7 sei eine „sklavische Nachahmung“ des Defender, und behauptet, BYD habe einen Defender zerlegt, um Teile seiner Technik nachzubauen.
BYD erklärt, bereits vor der Durchsuchung mit den Anfragen von JLR kooperiert zu haben. Die Anwälte des Unternehmens bezeichneten die Beschlagnahme als „Fischzug“ und führten an, es seien zu viele Dateien mitgenommen worden.
Warum die Unterlagen verschwinden mussten
Die Begründung wiegt schwerer als das Zwangsgeld. Laut Autoweek Netherlands stellte das Gericht fest, dass JLR das Material nicht benötigt, weil der Ti 7 in der Europäischen Union nicht verkauft wird.
Das ist ein territoriales Argument, und es passt zum Marktstart. BYD nahm Ende Juli die Bestellungen für den Ti 7 in Großbritannien entgegen, in einer einzigen Ausstattungslinie namens Excellence AWD. Das Modell ist bislang ein britisches Angebot geblieben. Designschutz gilt Land für Land, und das britische System läuft seit dem Brexit getrennt vom EU-Regime.
Chinesische Hersteller drängen mit sehr unterschiedlichem Tempo je Markt nach Europa. Mit diesem ungleichen Fortschritt haben wir uns in unserer Berichterstattung über den TML-Bericht für die ACEA zur E-Mobilität in der EU befasst.
Die Preislücke hinter der Klage
Das wirtschaftliche Argument ist leichter nachzuvollziehen als das juristische. Der Ti 7 startet in Großbritannien bei 47.995 £ „on the road“, also inklusive Zulassungskosten. Der Plug-in-Defender 110 beginnt bei 71.840 £. Das ist ein Unterschied von 23.845 £, rund 33 Prozent, bei zwei siebensitzigen SUVs mit Offroad-Optik.
Der Ti 7 ist das erste UK-Modell mit dem DM-p-Antriebsstrang von BYD: drei Elektromotoren und ein 1,5-Liter-Turbobenziner, 402 hp (408 PS), 0–62 mph in 4,8 Sekunden. Eine Blade-Batterie mit 35,6 kWh ermöglicht eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 74 Meilen, im Stadtverkehr sind es 102 Meilen.
Mit diesen beiden Werten lässt sich der Effizienzanspruch selbst nachrechnen. Bei 35,6 kWh für 119 km elektrische WLTP-Reichweite ergibt sich auf dem elektrischen Zyklus ein Wert von rund 29,9 kWh/100 km, berechnet auf die Bruttokapazität des Akkus. Im Winter und bei Autobahntempo ist mit schlechteren Werten zu rechnen; Reichweitenangaben für Plug-in-Hybride werden in einem Zyklus gemessen, der sie schönrechnet.
Daraus folgen die Kosten. Bei einem Heimtarif von 0,25 €/kWh ergeben 29,9 kWh/100 km etwa 7,48 € pro 100 km. Beim öffentlichen Gleichstromladen zu 0,60 €/kWh sind es rund 17,94 € pro 100 km. Ihren eigenen Tarif können Sie in unserem Ladekostenrechner durchrechnen und Autobahnpreise mit den günstigsten Standorten in unserer Supercharger-Datenbank vergleichen, die derzeit 483 Standorte in Europa aufführt.
Die Ladegeschwindigkeit zu Hause ist der praktische Haken bei einem Plug-in-Hybrid mit einem so großen Akku. Eine 11-kW-Wallbox braucht für 35,6 kWh rund 3,5 Stunden, ein 7,4-kW-Gerät knapp 4,8 Stunden – Verluste nicht eingerechnet. Leistungsstärkere DC-Hardware für zu Hause kommt auf den Markt, wie wir mit Lunars 25-kW-Heim-DC-Lader berichtet haben, doch die meisten Käuferinnen und Käufer werden weiterhin das Laden über Nacht einplanen.
Wie es weitergeht
JLR hat wegen der behaupteten Rechtsverletzung bereits Eilverfahren in Rotterdam und Den Haag eingeleitet. Noch kein Gericht hat entschieden, ob der Ti 7 den Defender kopiert. Die Anordnung aus Den Haag betrifft Beweismittel und Dateizugriff, nicht die Designfrage selbst.
Für Käuferinnen und Käufer in Großbritannien hat der Rechtsstreit den Verkauf nicht unterbrochen: Der Ti 7 ist weiterhin ab 47.995 £ in der Ausstattungslinie Excellence AWD erhältlich. BYD hat keinen EU-Marktstart für das Modell angekündigt, und genau auf dieses Fehlen stützte sich die Begründung des niederländischen Gerichts.