Was der T&E-Bericht zeigt
Die Zahlen stammen von Transport & Environment, einer in Brüssel ansässigen Kampagnenorganisation, die strengere CO2-Vorgaben für Autos fordert. Ihre Bilanz für Januar bis August weist für die EU 1,64 Millionen Elektroauto-Verkäufe aus, ein Plus von 45 % gegenüber dem Vorjahr, und einen Marktanteil von rund 22 %. Die Zahl der angebotenen Elektromodelle wuchs um die Hälfte gegenüber dem Vorjahr.
Die Preisdaten sind der Teil, den man zweimal lesen sollte. Fünf der zwanzig meistverkauften Elektromodelle in Europa starten unter 30.000 €, gemessen am deutschen Listenpreis vor jeder Kaufprämie. T&E erwartet, dass sich die Verkäufe von Modellen mit einem Einstiegspreis unter 25.000 € in diesem Jahr auf das Siebenfache des Niveaus von 2024 erhöhen, und zählt bis Ende 2026 16 solcher Modelle auf dem Markt – doppelt so viele wie im Vorjahr.
Eine Einschränkung: T&E ist eine Interessenvertretung, und ihr Bericht argumentiert für die Politik, für die sie eintritt. Die Verkaufszahlen decken sich mit Zulassungsdaten, die andere Marktbeobachter veröffentlichen. Die Prognosen stammen von der Organisation selbst.
Die Modelle, die den Absatz tragen
Renault ist das klarste Beispiel. Der 5 E-Tech war 2025 das drittmeistverkaufte Elektroauto in der EU und der meistverkaufte Elektro-Kleinwagen. Im ersten Halbjahr 2026 legten Renaults Elektroverkäufe dann um 63,2 % zu, nach einem Plus von 72,2 % im Jahr 2025.
Neuere Namen kommen schnell dazu. Im August kam der Kia EV2 auf 4.429 Neuzulassungen, der Cupra Raval auf 3.608 und der neue Volkswagen ID. Polo in seinem ersten Monat auf dem Markt auf 1.876 Neuzulassungen.
Teure Elektroautos verkaufen sich weiterhin gut
Günstigere Modelle sind nicht die ganze Geschichte. Die August-Zahlen von JATO zeigen den Tesla Model Y, den Škoda Elroq, den BMW iX1, den BMW iX3 und den Volkswagen ID.4 mit jeweils über 6.000 Neuzulassungen. Käufer mit 50.000 € Budget waren nie das Problem. Die Lücke, die günstigere Autos schließen, liegt am unteren Ende des Spektrums.
Was ein kleineres Elektroauto im Betrieb kostet
Der Listenpreis entscheidet, ob Sie sich das Auto leisten können. Die Betriebskosten entscheiden, ob Sie es behalten. Nehmen wir eine Familie, die 15.000 km im Jahr fährt. Ein kompaktes Elektroauto mit 17 kWh/100 km Verbrauch braucht 2.550 kWh; bei 0,27 €/kWh aus der heimischen Wallbox sind das rund 690 € im Jahr. Ein kompakter Benziner mit 6,5 l/100 km verbrennt 975 Liter, was bei 1,65 €/l etwa 1.610 € ergibt. Die Differenz liegt bei rund 900 € im Jahr, ohne Wartung.
Verlagern Sie die Hälfte des Ladevorgangs auf öffentliche Schnelllader zu 0,60 €/kWh, steigt die Stromrechnung auf etwa 1.110 € – immer noch rund 500 € weniger als beim Benziner. Ihre eigene Jahresfahrleistung können Sie durch unseren Ladekostenrechner laufen lassen. Dieselbe Rechnung gilt für gewerbliche Flotten: Dort haben wir die Behauptung geprüft, eine Bestellung von Elektro-Lkw bei FedEx über 300 Millionen US-Dollar würde 800 Millionen US-Dollar an Dieselkosten einsparen.
Unterwegs laden kostet mehr
Haushaltsstrom kostet in den meisten EU-Ländern zwischen 0,20 € und 0,35 € pro kWh. Öffentliches DC-Laden kostet üblicherweise 0,50 € bis 0,80 € pro kWh, je nach Ladenetz, Land und ob Sie ein Monatsabo zahlen. Eine Familie, die nicht zu Hause laden kann, gibt für Energie fast so viel aus wie für Benzin. Das ist die größte praktische Frage beim Kauf eines günstigen E-Autos, und sie hat nichts mit dem Preis des Fahrzeugs zu tun.
Unsere Datenbank mit 483 Schnellladestandorten listet die Preise je Standort, und die Seite günstigste Ladepunkte wird bei Tarifänderungen aktualisiert.
Wer die neuen Modelle baut
Europäische Hersteller stehen für fast 60 % der in der EU erhältlichen Elektromodelle und brachten im ersten Halbjahr 2026 16 neue auf den Markt. Chinesische Marken halten 21 % des Marktes und brachten 11 neue hinzu. Die Zollpolitik gehört zu diesem Bild: Die EU erhebt Zölle von bis zu 35 % auf in China gebaute Elektroautos, während das Vereinigte Königreich sein eigenes Zollniveau abwägt und den Zugang zum EU-Markt zu erhalten versucht – eine Diskussion, die wir verfolgt haben, als über die britischen Vorschläge berichtet wurde.
Was Sie beim Händler prüfen sollten
Die meisten günstigen Elektroautos, die jetzt auf den Markt kommen, sind Schrägheckmodelle des B-Segments. Zwei Kindersitze auf der Rückbank, ein zusammengeklappter Kinderwagen im Kofferraum und eine 500 km lange Urlaubsfahrt sind die Prüfungen, die mehr zählen als der Listenpreis. Prüfen Sie den Kofferraum mit montierter Hutablage, prüfen Sie, ob die hinteren Türen weit genug öffnen, um einen Kindersitz hineinzuheben, und achten Sie auf die Winterreichweite statt auf den WLTP-Wert. Mit unserem Reichweitenrechner und dem E-Auto-Katalog können Sie Modelle vergleichen, bevor Sie ein Autohaus besuchen.
Fragen Sie nach der Kaufprämie in Ihrem eigenen Land. Die Schwelle von 30.000 € im T&E-Bericht ist ein deutscher Listenpreis vor Förderungen. Die Programme unterscheiden sich von Land zu Land, und mehrere ändern sich zum Jahresbeginn.
Die Prognose von T&E endet mit dem Ende von 2026. Sie zählt 16 Modelle unter 25.000 €, die bis dahin auf den Markt kommen sollen – doppelt so viele wie ein Jahr zuvor. Ihre Absatzprognose betrifft nur dieses Jahr.
Quelle: https://insideevs.com/news/810822/europe-ev-sales-january-august/