Q3 in Zahlen
Der Bruttogewinn stieg im Jahresvergleich um 44 Prozent auf 37 Millionen Euro, und die zeitliche Verschiebung der E-Credits hatte auf diese Position keinen Einfluss. Das Ladevolumen an bestehenden Stationen wuchs um 27 Prozent, während die BEV-Flotte in Fastneds Märkten um 29 Prozent zulegte – das Netz hielt also in etwa mit dem Fahrzeugbestand Schritt, statt Marktanteile zu gewinnen. Der annualisierte Energieumsatz pro Station lag bei 596 MWh.
Auf 8.760 Stunden verteilt ergeben 596 MWh rund 68 kW, die ein durchschnittlicher Standort kontinuierlich abgibt. Fastned errichtet Standorte mit mehreren Ladepunkten, einige davon mit bis zu 400 kW. Die 68 kW sind daher eine Durchschnittslast, keine Spitzenlast.
Rund 0,66 Euro pro kWh
Zwei veröffentlichte Zahlen ergeben zusammen eine dritte, die Fastned nicht direkt nennt. Ein annualisierter Umsatz von 395.000 Euro pro Station geteilt durch 596 MWh annualisierten Energieumsatz ergibt rund 0,66 Euro pro kWh. Das ist ein Durchschnitt über die Niederlande, Deutschland, Belgien, Frankreich, die Schweiz und das Vereinigte Königreich, und er enthält auch das, was das neue Kioskformat neben dem Strom verkauft. Also eher eine Größenordnung als eine Preisliste.
Einmal auf ein Auto umgerechnet: Bei 20 kWh/100 km ergeben 0,66 Euro pro kWh 13,26 Euro pro 100 km. Laden zu Hause zu angenommenen 0,25 €/kWh ergibt 5,00 Euro. Ein Benziner mit 6,5 l/100 km und 1,65 €/l liegt bei etwa 10,73 Euro. Schnellladen auf der Autobahn ist als Bequemlichkeitsprodukt bepreist, und nach dieser Rechnung kann es pro Kilometer mehr kosten als Kraftstoff. Mit unserem Ladekostenrechner setzen Sie Ihren eigenen Verbrauch und Tarif ein statt meiner Annahmen.
Was eine Station einbringt und was sie kostet
Eine frühere Angabe von Fastned bezifferte die durchschnittliche Investition pro Standort auf rund 892.000 Euro, einschließlich Ladehardware, Netzanschluss, Transformatortechnik und Solar-Carport. Bei der bestätigten Ziel-EBITDA-Marge von rund 45 Prozent würde eine durchschnittliche Station mit 395.000 Euro Jahresumsatz etwa 178.000 Euro EBITDA erwirtschaften. Gegenüber 892.000 Euro Capex sind das rund fünf Jahre vor Zinsen, Steuern und Abschreibung.
Der Ausbau beschleunigt sich. Die 65 Stationen im Bau sind fast doppelt so viele wie ein Jahr zuvor. Die Prognose für das Gesamtjahr bleibt bei 70 bis 100 neuen Stationen, womit das Netz bis Ende 2026 auf 476 bis 506 Standorte käme. Der annualisierte Umsatz pro Station liegt seit Jahresbeginn nahe der Oberkante der Prognosespanne von 350.000 bis 400.000 Euro, begünstigt durch den Urlaubsverkehr.
Deutschland, Belgien, Frankreich
In Deutschland nähert sich das Netz 70 Standorten, 17 davon wurden im Rahmen der Deutschlandnetz-Ausschreibung gebaut. Fastned versteht solche Ausschreibungen weniger als Förderung, sondern eher als Zugang zu stark befahrenen Korridoren und dichten Regionen. In Belgien gibt es inzwischen 60 Stationen, darunter Libin Galaxia in Wallonien mit zwölf Ladepunkten und bis zu 400 kW. In Frankreich eröffnete das Unternehmen mit Thionville-Yutz seinen ersten eigenen Kiosk, um Einzelhandel an Standorten mit wenig Umfeld zu testen.
Auf der Nachfrageseite bringt eine im September geschlossene Partnerschaft mit dem niederländischen Mobilitätsverband ANWB Fastned vor mehr als 600.000 Nutzer von Ladekarten, mit 10 Prozent Rabatt an Fastned-Stationen in ganz Europa. AC-Laden an Zielorten aufzubauen ist ein anderes Geschäft mit anderer Ökonomie, wie unser Bericht über 120 Wallbox-AC-Lader am Flughafen Montréal zeigt.
Mit Anleihen finanziert
Das Wachstum wird weiterhin überwiegend mit geliehenem Geld bezahlt. Die Gesamtverbindlichkeiten lagen zum Ende des ersten Halbjahres bei 514,6 Millionen Euro, nach 409,8 Millionen Euro zum Ende 2025. Die Investitionen ins Netz betrugen im ersten Halbjahr 44,7 Millionen Euro, im gleichen Zeitraum wies das Unternehmen einen Verlust von 13 Millionen Euro aus. Eine zweite Anleiheemission im Jahr 2026 brachte 36,5 Millionen Euro ein, und bis Ende Juni waren rund 337 Millionen Euro an Privatanleger-Anleihen eingesammelt, mit 6 Prozent Zinsen und fünfjähriger Laufzeit. Die dritte Privatanleger-Anleihe des Jahres 2026 läuft bis zum 30. Oktober. Unser Beitrag über die Fraunhofer-Studie zum gemeinsamen Laden von Lkw behandelt einen anderen Weg, Infrastrukturkosten zu verteilen.
Was Fahrerinnen und Fahrer daraus mitnehmen können
Die praktische Lesart für europäische E-Auto-Fahrende: Das Netz füllt sich entlang der Autobahnen in Deutschland, Belgien und Frankreich, was Lücken auf langen Strecken verkleinert, während der kWh-Preis an einer durchschnittlichen Fastned-Station deutlich über dem Heimladen bleibt. Wenn Ihre Route einen AC-Nachladevorgang am Ziel erlaubt, nehmen Sie ihn mit und nutzen Sie DC unterwegs. Unsere Supercharger-Datenbank listet derzeit 483 Standorte mit Preisen, und die Seite mit den günstigsten Ladern sortiert sie nach Kosten pro kWh – die Zahl, auf die es ankommt, wenn Sie einen 400-kW-Standort mit einem 50-kW-Standort vergleichen.
Fastneds eigene Prognose bleibt bei 70 bis 100 neuen Stationen für 2026 und einem Netz von 476 bis 506 Standorten bis Ende Dezember. Die dritte Privatanleger-Anleihe endet am 30. Oktober.