Wenn ein Unternehmen, das seit 1854 Güter bewegt, beschließt, seine gesamte Pkw-Flotte in einem Zug zu elektrifizieren, ist das mehr als ein Nachhaltigkeits-Häkchen. Katoen Natie, der in Antwerpen ansässige Logistikkonzern mit Präsenz in 36 Ländern und rund 13.000 Beschäftigten, hat gerade eine Bestellung über mehr als 1.000 Elektroautos der BMW Group aufgegeben – ein Auftrag, den BMW als den größten Einzelauftrag für elektrische Firmenwagen eines Herstellers in der Geschichte Belgiens bezeichnet.
Die Flotte umfasst den BMW iX1, den vollelektrischen Mini Countryman sowie Fahrzeuge der Neue-Klasse-Generation von BMW – namentlich den neuen BMW iX3 und den BMW i3. Alle Lieferungen sollen bis Ende 2027 abgeschlossen sein und bestehende Verbrenner-Modelle in den belgischen Geschäftsbereichen ersetzen.
Kein Projekt, sondern eine Strategie
Was diesen Auftrag heraushebt, ist nicht nur das Volumen. Der Einkaufsleiter von Katoen Natie, Joris Verheulpen, machte die Absicht deutlich: „Für uns ist die Elektrifizierung kein Einzelprojekt, sondern der logische nächste Schritt im Rahmen einer breiteren Energie- und Nachhaltigkeitsstrategie.“
Diese breitere Strategie ist längst Realität. Das Unternehmen betreibt an mehreren belgischen Standorten Solar- und Windenergieanlagen, kombiniert mit Batteriespeichern und intelligenten Energiemanagementsystemen. Die neuen E-Autos sind darauf ausgelegt, sich in dieses bestehende Ökosystem einzufügen – geladen wird, wenn die Erzeugung aus erneuerbaren Energien hoch und der Druck auf das Netz gering ist. Anders gesagt: Katoen Natie kauft nicht einfach Elektroautos. Das Unternehmen ergänzt eine Infrastruktur, die es seit Jahren im Stillen aufbaut, um mehr als 1.000 mobile Energiekomponenten.
Warum BMW – und warum jetzt
Die Beziehung zwischen Katoen Natie und der BMW Group ist nicht neu. Beide Unternehmen arbeiten bereits in der Automobillogistik in Thailand zusammen, wo Katoen Natie die Produktionsabläufe von BMW unterstützt. Die Wahl von BMW als exklusivem Lieferanten für diesen Flottenwechsel hat also eine Logik, die über die Produktdaten hinausgeht.
Auf Seiten von BMW ist der Zeitpunkt bedeutsam. Der neue iX3 – eine der tragenden Säulen des Neue-Klasse-Rollouts von BMW – trifft in Europa auf außergewöhnliche Nachfrage, die Auftragsbücher reichen bis weit in das Jahr 2026. BMW musste die iX3-Produktion im Januar dieses Jahres hochfahren, um überhaupt Schritt zu halten. Die Bestellung von Katoen Natie ist ein weiteres starkes Vertrauensvotum für die Plattform des Modells und für die Fähigkeit von BMW, Großkunden in großen Stückzahlen zu beliefern.
Der breitere Marktkontext ist ebenso aufschlussreich. Gewerbliche Kunden und Flottenkäufer stehen für rund 60 % aller Neuzulassungen in Europa. Im ersten Halbjahr 2025 ließen europäische Unternehmen mehr als 400.000 in der EU gebaute Elektroautos zu – mehr als doppelt so viele, wie Privatpersonen kauften. Umfragen deuten darauf hin, dass rund zwei Drittel der großen europäischen Unternehmen planen, ihre Elektroflotten innerhalb der nächsten zwei Jahre auszubauen; die EU bereitet im Rahmen ihres Automotive Package verbindliche E-Auto-Kaufquoten vor.
Ein Bauplan für die Elektrifizierung großer Flotten
Der Auftrag von Katoen Natie zeigt konkret, wie erfolgreiche Flottenelektrifizierung im großen Stil aussieht. Statt einzelner Ersatzbeschaffungen stellt das Unternehmen in großen Stückzahlen um, was systematische Investitionen in Infrastruktur und eine planvolle Energiesteuerung ermöglicht. Statt Lieferanten zu mischen, standardisiert es auf das Ökosystem eines Herstellers – das vereinfacht Wartung, Fahrertrainings und Software-Integration.
Die Ladeinfrastruktur an den belgischen Standorten setzt auf intelligentes Lastmanagement, das den Ladebedarf mit der verfügbaren Erzeugung aus erneuerbaren Energien und der Netzkapazität in Einklang bringt. Dieser Ansatz senkt nicht nur die Energiekosten, sondern macht die Flotte zu einem aktiven Teilnehmer am Netzausgleich – ein Konzept, das bei Versorgern und Regulierungsbehörden gleichermaßen an Bedeutung gewinnt.
Die Wurzeln von Katoen Natie reichen bis 1854 in den Hafen von Antwerpen zurück, als das Unternehmen als Genossenschaft für den Baumwollumschlag begann (der Name „Katoen“ ist Niederländisch für Baumwolle). Heute bewegt es Chemikalien, Kunststoffe, Automobilteile, Container und Konsumgüter auf fünf Kontinenten. Die Größe und Komplexität seiner Logistik machen die Herausforderung im Energie- und Flottenmanagement wirklich anspruchsvoll – genau deshalb lohnt der Blick auf den integrierten Ansatz des Unternehmens.
Wenn Europas größte Flotten auf die Elektrifizierung umstellen – nicht als PR-Übung, sondern als strukturelle Energieentscheidung –, werden Aufträge wie dieser zur Regel statt zur Ausnahme. Belgien mag ein kleines Land sein, doch in der Welt der Hafenlogistik und der E-Flottenumstellungen wiegt das Engagement von Katoen Natie überproportional schwer.
Welche BMW-Elektromodelle sind in der Bestellung von Katoen Natie enthalten?
Die Bestellung umfasst den BMW iX1, den vollelektrischen Mini Countryman und Neue-Klasse-Modelle – den BMW iX3 und den BMW i3. Eine detaillierte Aufteilung zwischen den Modellen hat BMW nicht genannt.
Wann werden die 1.000 Elektroautos an Katoen Natie geliefert?
Alle Lieferungen sollen bis Ende 2027 abgeschlossen sein und die bestehende Verbrennerflotte des Unternehmens in Belgien ersetzen.
Wie wird Katoen Natie so viele Elektroautos an seinen Standorten laden?
Das Unternehmen will in eine Ladeinfrastruktur vor Ort mit intelligentem Lastmanagement investieren und das Laden der E-Autos mit den vorhandenen Solaranlagen, Windrädern und Batteriespeichern verzahnen, um den Verbrauch an der Erzeugung erneuerbarer Energien auszurichten und den Druck auf das Netz zu minimieren.
Quelle: https://www.electrive.com/2026/06/08/katoen-natie-orders-over-1000-electric-cars-from-bmw/