Das passt zu der größeren Verschiebung, über die wir bereits Anfang des Monats berichtet haben: Der NEV-Marktanteil in China erreichte im Juli einen Rekordwert von 65,1 %, während der Einzelhandel mit reinen Verbrennern im Jahresvergleich um 44 % einbrach. Das aktuelle CPCA-Einzelhandelsranking via CnEVPost, das am Mittwoch veröffentlicht wurde, zeigt, wie sich dieses Volumen verteilt.
Top 10 des NEV-Einzelhandels: Juli 2026
| Rang | Hersteller | NEV-Verkäufe | Marktanteil |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 223.461 | 23,5 % |
| 2 | Geely | 105.526 | 11,1 % |
| 3 | Leapmotor | 83.698 | 8,8 % |
| 4 | Changan | 59.907 | 6,3 % |
| 5 | SAIC-GM-Wuling | 48.967 | 5,1 % |
| 6 | HIMA | 45.422 | 4,8 % |
| 7 | Chery | 39.079 | 4,1 % |
| 8 | Nio | 35.842 | 3,8 % |
| 9 | SAIC Passenger Vehicle | 31.471 | 3,3 % |
| 10 | Xiaomi EV | 31.267 | 3,3 % |
BYD baut Führung trotz Monatsrückgang aus
BYDs NEV-Einzelhandelsabsatz lag im Juli bei 223.461 Einheiten, 18,6 % unter dem Vorjahreswert und 0,5 % niedriger als im Juni. Der Marktanteil stieg jedoch von 22,3 % im Juni auf 23,5 % im Juli. Das ist eine strukturelle Marktverschiebung, die man im Blick behalten sollte: BYD baut ausschließlich NEV-Modelle – batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride –, gewinnt also Marktanteile selbst dann, wenn das eigene Volumen sinkt, solange der Gesamtmarkt stärker nachgibt.
Geely blieb mit 105.526 Einheiten und 11,1 % Marktanteil auf Platz zwei, ein Rückgang von 13,1 % im Jahresvergleich und 2,2 % gegenüber dem Vormonat. Der Abstand zwischen BYD und dem Zweitplatzierten wuchs von 11,2 Punkten im Juni auf 12,4 Prozentpunkte.
Leapmotor, Nio und Xiaomi verschieben das Ranking
Für die größte Bewegung sorgte Leapmotor: Der Hersteller landete mit 83.698 Einheiten auf Platz drei – ein Plus von 83,9 % im Jahresvergleich und 15,6 % gegenüber Juni, der größte Monatszuwachs innerhalb der Top 10. Weltweit lieferte das Unternehmen im Juli zudem 101.267 Fahrzeuge aus und überschritt damit erstmals die Marke von 100.000 Fahrzeugen in einem Monat.
Nio hielt mit 35.842 Einheiten Platz acht, ein Plus von 70,5 % im Jahresvergleich, aber ein Rückgang von 11,6 % gegenüber Juni. Xiaomi EV schloss die Top 10 mit 31.267 Einheiten ab, nur 2,7 % mehr als im Vorjahr und 10,0 % weniger als im Vormonat. Das von Huawei unterstützte HIMA lag mit 45.422 Einheiten auf Platz sechs, 10,3 % weniger als im Juni.
Tesla fällt aus den Top 10 – die Zahlen
Teslas Einzelhandelsabsatz in China lag im Juli den CPCA-Einzelhandelsdaten zufolge bei 27.249 Einheiten. Damit fiel das Unternehmen aus den Top 10, nachdem es zwei Monate in Folge auf Platz fünf gelegen hatte. Die CPCA veröffentlicht im Ranking keine Gesamtzahl des NEV-Einzelhandels, doch aus BYDs Anteil von 23,5 % ergibt sich für Juli ein Einzelhandelsabsatz von rund 950.900 NEV. Teslas 27.249 Einheiten entsprechen damit 2,9 % des NEV-Einzelhandelsvolumens des Monats – unsere eigene Berechnung anhand der veröffentlichten Marktanteile.
In den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 lag Teslas Einzelhandelsabsatz in China bei 266.204 Einheiten, 12,4 % unter dem Vorjahr, was einem kumulierten Marktanteil von 4,7 % und Platz sechs entspricht. Li Auto und Xpeng fehlten auch im Juli wieder in den Top 10.
Gesamtjahr: BYD überholt Geely im gesamten Pkw-Markt
Im gesamten Pkw-Markt, der auch Benzin- und Dieselfahrzeuge umfasst, lag BYD im Juli mit 15,3 % Marktanteil auf Platz eins. Das ist ein struktureller Meilenstein: Von Januar bis Juli erreichte BYD einen kumulierten Einzelhandelsabsatz von 1.214.340 Einheiten und 11,9 % Marktanteil und zog damit an Geely vorbei, das auf 1.181.990 Einheiten und 11,6 % Marktanteil kam. Geely verkauft weiterhin konventionelle Benziner, BYD dagegen ausschließlich NEV.
Die Joint-Venture-Marken blieben unter starkem Druck. Der Einzelhandelsabsatz von FAW-Volkswagen sank im Juli im Jahresvergleich um 33,9 % auf 73.408 Einheiten, SAIC-Volkswagen verlor 41,9 % und kam auf 48.000 Einheiten. Das spiegelt den Einbruch bei Verbrennern wider, über den wir im Marktbericht für Juli berichtet haben.
Was als Nächstes zu beobachten ist
Die entscheidende Frage für August ist, ob Tesla in die Top 10 zurückkehrt oder ob monatliche Einzelhandelsvolumina um 27.000 Einheiten zur neuen Normalität werden. Die zweite Frage ist, ob Leapmotor Platz drei halten kann; der Monatssprung von 15,6 % deutet darauf hin, dass das Ranking hinter BYD deutlich beweglicher ist, als die Marktanteile vermuten lassen.
Für europäische Leserinnen und Leser zeigt sich dieselbe Skaleneffizienz hinter Leapmotors globalem Auslieferungsrekord bereits bei den hier verkauften in China gebauten E-Autos – der Smart #2 startet unter 25.000 € und nutzt eine 35,7-kWh-LFP-Batterie. Das ist die Exportseite des heimischen Volumenrennens, das das Juli-Ranking zeigt.
Quelle: https://cnevpost.com/2026/08/13/automakers-share-china-nev-market-jul-2026/