Vier Marken, ein Logo
Swisscharge wurde 2014 gegründet und zählt damit zu den älteren Namen im öffentlichen Laden in der Schweiz. Gofast gehört seit 2022 vollständig zu Energie 360° und hat HPC-Standorte bei Aldi Suisse errichtet. Move Mobility kam im vergangenen Jahr dazu und brachte 4.700 Ladepunkte mit. Energie 360° Mobilität war die konzerneigene Division des Energieversorgers.
Alle vier sitzen jetzt unter dem Dach der Joya Mobility AG. Die Muttergesellschaft behält den Namen Energie 360° für die Energieversorgung und verwandte Dienstleistungen, während das E-Mobilitätsgeschäft unter Joya wandert, das eine hundertprozentige Tochtergesellschaft bleibt.
7.500 öffentliche Ladepunkte, 25.000 insgesamt
Die Zahl von 25.000 in der eigenen Kommunikation von Joya umfasst öffentliche und private Infrastruktur zusammen, überwiegend Flottendepots und Firmenstandorte. Das öffentliche Netz umfasst 7.500 Ladepunkte. Damit ist Joya vom ersten Tag an der größte Ladebetreiber der Schweiz.
Diese Aufteilung ist für die Preise wichtig. Nur 2.200 Ladepunkte gehören zum eigenen Netz von Joya, in dem das Unternehmen eigene Abos und Tarife verkauft. Die übrigen 5.300 werden im Auftrag von Partnern wie dem Einzelhändler Coop betrieben. In der App finden Fahrende beide Arten von Standorten, und der Preis kann unterschiedlich ausfallen.
„Wir machen E-Mobilität einfach“, sagte Reto Baschera, CEO von Joya, und verwies auf eine einzige App, transparente Preise und Abos für Privat- und Geschäftskunden. Ein B2B-Portal für Flotten gehört zum Start dazu.
150 Mio. CHF bis 2030
Joya will bis 2030 rund 150 Mio. CHF in das Schweizer Netz stecken, etwa 160 Mio. €. Das Unternehmen bezeichnet die Ausgaben als Weg, die Wertschöpfung im Land zu halten. Außerdem will es Roaming-Angebote für Fahrende aus den Nachbarländern und ein Treueprogramm für Vielnutzer auflegen. Autocharge und Plug & Charge sind für 2027 zugesagt.
Was eine Ladung pro 100 km kostet
Hardware-Zahlen lassen sich leicht verkünden. Was Fahrende spüren, sind die Preise – und hier hilft unsere eigene Rechnung. Nehmen wir ein Familien-E-Auto mit 20 kWh/100 km. Rund CHF 0,65/kWh an einem öffentlichen Schweizer Schnelllader ergeben CHF 13 pro 100 km. Lädt man dasselbe Auto zu Hause für etwa CHF 0,30/kWh, sind es CHF 6. Bei 15.000 km im Jahr sind das CHF 1.950 gegenüber CHF 900. Das sind Beispielwerte, denn Joya hat seine Tarife noch nicht veröffentlicht.
Zum Vergleich ein Benziner mit 7 l/100 km und Kraftstoff zu CHF 1,80/l: CHF 12,60 pro 100 km. Öffentliches Schnellladen in der Schweiz liegt damit nicht weit vom Benziner entfernt. Beim Laden zu Hause lässt sich Geld sparen. Eigene Zahlen können Sie in unserem Ladekostenrechner durchrechnen.
Roaming ist der zweite Kostentreiber. Wer aus Tschechien oder Deutschland in die Schweiz einreist, zahlt den Preis des lokalen Betreibers plus die Marge des Roaming-Partners seines Heimanbieters. Unsere Supercharger-Datenbank enthält 483 Standorte in ganz Europa samt Preisen, und die Spanne zwischen den Ländern ist groß. Für Fahrten über die Grenze könnten die Roaming-Deals von Joya für die Nachbarmärkte wichtiger sein als der Markenwechsel selbst.
Konsolidierung gibt es auch anderswo
Ladeunternehmen kaufen seit Jahren einander auf. Im September berichteten wir über die Übernahme des Lkw-Ladedienstes von ASKO durch ABB E-Mobility in Norwegen, 60 Lader und 5,5 GWh pro Jahr. Kleinere Betreiber haben selten die Bilanz, um mit den Hardware-Erneuerungszyklen Schritt zu halten, und Zahlungs-Roaming ist für sich genommen ein teures Geschäft.
Für Fahrende stellt sich die praktische Frage, ob eine Fusion die Preise senkt oder nur das Logo am Lader ändert. Beim Schnellladen bleibt der entscheidende Wert, was ein Auto tatsächlich aufnehmen kann. Die 22-Minuten-Angabe von 10 auf 80 % beim Range Rover Sport EV haben wir kürzlich als Beispiel dafür genutzt, dass Spitzenleistungen nur dann zählen, wenn Lader und Batterie zusammenpassen.
Was Fahrende tun sollten
Wer in der Schweiz fährt, sollte die Joya-App zum Start herunterladen und den Abo-Preis mit dem Roaming-Tarif des aktuellen Anbieters vergleichen. Abos lohnen sich erst ab einem bestimmten monatlichen Volumen, und die Rechnung ist schnell gemacht: monatliche kWh mit der Preisdifferenz pro kWh multiplizieren und die Monatsgebühr abziehen. Unser Sparrechner für E-Autos und die Liste der günstigsten Supercharger liefern die Vergleichspunkte.
Noch ist nicht angekündigt, ob die Tarife der vier alten Marken unverändert bestehen bleiben. Joya erklärt, dass bestehende Angebote und Standorte in den kommenden Monaten auf die neue Marke umgestellt werden. Die ersten Ladeparks tragen bereits das neue Logo.
Quelle: https://www.electrive.com/2026/10/01/joya-new-swiss-cpo-replaces-four-charging-provider-brands/