Preis in Großbritannien und Lieferzeitpunkt
Großbritannien bekommt den Sport Electric zuerst, die Auslieferungen sind für das kommende Jahr geplant. Der Einstiegspreis liegt bei 110.000 £ oder rund 146.000 $, gegenüber 154.070 £ für den größeren Range Rover Electric, wie Electrek berichtete. Der US-Start ist bestätigt, aber ohne Datum. Erwartet wird 2027 als Modelljahr 2028, bei rund 120.000 bis 130.000 $. Für Kontinentaleuropa nannte die Ankündigung keinen Preis, sodass EU-Käufer keine Zahl haben, mit der sie planen können.
Akku, Reichweite und Fahrleistungen
Zuerst die Zahlen. Der Akku fasst 118,5 kWh, die WLTP-Angabe liegt bei 608 km (378 Meilen). Teilt man das eine durch das andere, ergeben sich 19,5 kWh/100 km im Testzyklus – effizient für ein Auto dieser Größe und Masse. JLRs eigene Praxisangabe von 333 Meilen oder 536 km ergibt 22,1 kWh/100 km. Beide Werte stammen vom Hersteller. Bjørn Nyland hat den Sport EV nicht getestet, und unser Reichweitenrechner für die Praxis enthält keinen Eintrag für ihn.
Zwei Motoren, Allradantrieb, 550 PS (405 kW) und 850 Nm – die höchste Leistung aller Range Rover Sport. Die Beschleunigung von 0 auf 60 mph dauert im Dynamic Launch Mode 4,3 Sekunden, auf 100 km/h rund 4,5 Sekunden. Die Wattiefe beträgt 900 mm, die angegebene Steigfähigkeit liegt bei 45 Grad. Die Kaltwetterwerte sind hier die offensichtliche Lücke. Bjørn Nylands Wintertests anderer großer Elektro-SUV liegen meist 20 bis 30 % unter der WLTP-Angabe.
Laden
800-V-Architektur, bis zu 350 kW. Nun die beiden Angaben auseinandergenommen. Von 10 auf 80 % eines 118,5-kWh-Akkus zu laden bedeutet etwa 83 kWh, und das in 22 Minuten heißt im Mittel rund 226 kW. Die zweite Angabe – 220 km in 22 Minuten – erzählt eine andere Geschichte. Bei 22,1 kWh/100 km brauchen 220 km etwa 48 kWh, das ist ein Mittel von 131 kW. Entweder ist die genannte Kapazität brutto statt nutzbar, eines der beiden Fenster ist nicht das, was es zu sein scheint, oder eine Zahl ist Marketing. Dasselbe Muster kennen wir von anderen Hochleistungs-Autos, bei denen die Spitze weit weniger zählt als die Frage, wie lange das Auto sie hält. Darum ging es in unserem Beitrag über EVgos 750-kW-Ladesäulen.
Lade- und Betriebskosten
Bei 22,1 kWh/100 km kostet das Laden zu Hause bei 0,25 €/kWh 5,50 € pro 100 km. Öffentliches DC-Laden bei 0,60 €/kWh kostet 13,30 €. Ein Diesel-Range-Rover-Sport mit 8 l/100 km und 1,55 € pro Liter kommt auf derselben Strecke auf etwa 12,40 €. Das Elektroauto gewinnt bei den Energiekosten nur, wenn das meiste Laden zu Hause oder zu einem günstigen Tarif stattfindet. Unser Ladekostenrechner rechnet Ihre eigenen Zahlen durch, und die günstigsten Ladestandorte in Europa liegen in unserer Datenbank mit 483 Standorten. Bei einem SUV für 130.000 € ist das kein Kaufgrund. Für eine Familie, die 30.000 km im Jahr fährt, liegt der Unterschied zwischen den beiden Ladeszenarien bei über 2.000 € pro Jahr.
Der Vergleich
Der Porsche Macan Turbo Electric ist bei Größe und Preis der engste Rivale: 800 V, bis zu 270 kW, WLTP-Reichweite bis 591 km, rund 95.000 £ in Großbritannien. Der BMW iX xDrive60 nennt bis zu 701 km WLTP für weniger Geld. Der Kia EV9 bietet einen 99,8-kWh-Akku, 563 km WLTP, 800-V-Laden und sieben Sitze für etwa 70.000 £. Der Range Rover Sport EV antwortet mit einer höheren Ladespitze, 900 mm Wattiefe und dem Markenzeichen. Beim Verhältnis von Reichweite zu Euro antwortet er nicht.
Was vor der Bestellung zu klären ist
Fragen Sie JLR, ob die 118,5 kWh nutzbare oder brutto Kapazität sind, denn das verschiebt jede der obigen Kostenangaben um ein paar Prozent. Fragen Sie dann nach der Ladekurve statt nach der Spitze. Die Anhängelast fehlte in der Ankündigung – bei einem Auto, das über seine Fähigkeiten verkauft wird, ist dieses Fehlen erwähnenswert. Die Versorgung ist der zweite offene Punkt. Tata, der Mutterkonzern von JLR, baut über Agratas Zellkapazität in Somerset, während Batterielieferprobleme bereits Produktionsstopps bei Stellantis-Werken in Frankreich erzwungen haben, worüber wir in dem Stopp in Sochaux und Rennes berichtet haben.
Die Auslieferungen in Großbritannien beginnen im kommenden Jahr. Die Ankündigung zum Start enthielt keinen Preis und kein Datum für Kontinentaleuropa.
Quelle: https://electrek.co/2026/09/30/range-rover-sport-ev-orders-open-nearly-150000-378-miles-range/