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Ihr Browser unterstützt das Audio-Element nicht.Ein Auto, eine Nummer, ein Besitzer
Ferrari hat den Luce am 25. Mai 2026 vorgestellt und damit ein klares Signal gesetzt: Selbst die traditionsreichste Marke aus Maranello hat sich mit der Elektrifizierung arrangiert. Der Wagen hat vier selbst entwickelte Elektromotoren mit über 986 hp, beschleunigt in 2,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Die 122-kWh-Batterie liefert eine WLTP-Reichweite von 529 km und lädt mit bis zu 350 kW. Nach jedem Maßstab ist das eine außergewöhnliche Maschine.
Doch Chassis 0 ist mehr als das. Jede Produktionslinie hat ein erstes Exemplar — jenes, das das Konzept beweist, jenes, dem Ingenieure und Designer mit angehaltenem Atem beim Rollen zusehen. Ferrari hat entschieden, es nicht in einem Museum zu behalten oder einem Manager zu überlassen. Stattdessen wird RM Sotheby's das Fahrzeug im August 2026 öffentlich bei der Monterey Car Week anbieten, einem der renommiertesten Events für Sammlerfahrzeuge weltweit.
Was Chassis 0 so besonders macht
Neben der historischen Seriennummer wurde genau dieses Fahrzeug über Ferraris Tailor Made-Programm und das Ferrari Design Studio ausgeführt und erhielt eine Spezifikation, die sich nicht wiederholen lässt. Zu den individuellen Details gehören:
- Madreperla Semi-Gloss-Lackierung — ein Perlmutt-Finish, das ausschließlich für dieses Fahrzeug gefertigt wurde
- Eigene Custom-Felgen mit maßgefertigten Bremssätteln
- Optisch weißer Hintergrund am Cavallino-Rampante-Emblem
- Le Mans metallic-Lederausstattung mit Akzenten in Grigio Corvara
- Eine eigene Plakette im Innenraum, die dieses Fahrzeug von jedem anderen Luce unterscheidet, der je gebaut wird
RM Sotheby's nennt es „eine nicht wiederholbare Gelegenheit“ — eine Formulierung, die ausnahmsweise völlig zutrifft. Die Kombination aus dem ersten Serien-Elektroauto der Marke und der Seriennummer eins macht die Herkunft dieses Fahrzeugs tatsächlich einzigartig.
Der Erlös geht an die Ferrari Foundation
Ferrari hat entschieden, die Auktionserlöse an The Ferrari Foundation weiterzuleiten, den philanthropischen Arm des Unternehmens, der sich auf Bildung und soziale Inklusion konzentriert. Ein Detail, das der Sache zusätzliches Gewicht verleiht: Wer die Auktion gewinnt, erwirbt nicht nur eine Trophäe, sondern finanziert auch ein Projekt im Namen Ferraris. Ob das Bieter emotional bewegt oder einfach eine nützliche Steuerargumentation liefert, ist natürlich Privatsache.
Was der Luce für Ferrari — und für Europa — bedeutet
Für europäische Käufer ist die Ankunft des Luce über den Sammlermarkt hinaus relevant. Ferrari hat zugesagt, dass das Modell irgendwann 20 Prozent der Jahresproduktion ausmachen soll — ein beachtliches Ziel für eine Marke, die noch nie ein batterieelektrisches Auto verkauft hat. Der Luce wird in einer neuen, eigens dafür errichteten Anlage im Maranello-Komplex gebaut, getrennt von den bestehenden Verbrenner-Linien.
Das Interieur wurde in Zusammenarbeit mit LoveFrom entwickelt, dem Kreativstudio unter Leitung des früheren Apple-Designchefs Jony Ive. Das Ergebnis ist eine ungewöhnliche Mischung: analoges Kombiinstrument an der Lenksäule, ein auf den Fahrer gerichteter Touchscreen, ein Display für die Fondpassagiere und physische Schalter — bewusst gegen den Alles-ist-ein-Screen-Maximalismus, der viele Premium-E-Auto-Käufer verärgert hat.
Ferrari hat außerdem fünf wählbare Fahrmodi entwickelt, jeder mit eigener Klangkulisse. Die Marke bezeichnet diese als „authentische Klänge“ — eine taktvolle Anerkennung dessen, dass Stille für Ferrari-Kunden keine Tugend ist.
Werden es tatsächlich 1,1 Millionen US-Dollar?
Die Schätzung von RM Sotheby's von rund 1,1 Millionen US-Dollar entspricht einem Aufschlag von etwa 70 Prozent auf den Grundpreis. Das ist happig, doch Monterey hat eine lange Geschichte von Fahrzeugen, die deutlich über der Schätzung verkauft werden, wenn die Provenienz stark ist. Erstexemplare einer Serie anderer Ultra-Premium-Hersteller haben bei Auktionen die Erwartungen wiederholt übertroffen, und Ferrari hat Sammler in dieser Hinsicht selten enttäuscht.
Die Position des Luce als echter technologischer Meilenstein — kein Konzept und keine limitierte Sonderserie, sondern Ferraris tatsächlich erstes Serien-Elektroauto — verschafft ihm eine Geschichte, die leicht zu erzählen und schwer zu vergessen ist. In einem Saal voller wohlhabender Enthusiasten, die wissen, was „Chassis 0“ bedeutet, kann der Hammer durchaus noch höher fallen.
Wann und wo wird der Ferrari Luce Chassis 0 versteigert?
Das Fahrzeug wird im August 2026 bei der Monterey Car Week angeboten, versteigert von RM Sotheby's — einem der führenden Auktionshäuser für Sammlerfahrzeuge weltweit.
Wie hoch ist der erwartete Verkaufspreis und wohin geht das Geld?
RM Sotheby's schätzt den Erlös auf rund 1,1 Millionen US-Dollar. Der gesamte Auktionserlös wird an The Ferrari Foundation gespendet, die Bildungs- und Sozialprojekte unterstützt.
Was sind die wichtigsten technischen Daten des Ferrari Luce?
Der Ferrari Luce hat vier Elektromotoren mit über 986 hp, beschleunigt von 0–100 km/h in 2,5 Sekunden, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h, hat eine 122-kWh-Batterie mit einer WLTP-Reichweite von 529 km und unterstützt Schnellladen mit 350 kW. Das Standardmodell startet bei rund $640.000.
Quelle: https://insideevs.com/news/802055/ferrari-luce-ev-auction-million/