So funktioniert der französische CEE-Bonus
Das Programm startet im September und ergänzt bestehende französische Förderungen für E-Autos, darunter den Umweltbonus und das Social Leasing für neue Elektroautos. Anders als diese wird die neue Förderung für Gebrauchte nicht aus dem Staatshaushalt finanziert. Im CEE-System müssen Energie- und Kraftstoffanbieter Effizienzmaßnahmen finanzieren, um ihre Pflichten zur Schadstoffreduzierung zu erfüllen – gebrauchte E-Autos zählen nun dazu.
Für die meisten Privatkäufer und Unternehmen beträgt die Unterstützung pauschal 337 € pro Fahrzeug. Romain Ryon, Präsident des CEE-Spezialisten Mobilee, nannte die Summe „ziemlich niedrig“ – und die Rechnung gibt ihm recht. Bei einem gebrauchten Renault Zoe für 12.000 € sind 337 € 2,8 %; bei einem gebrauchten Peugeot e-208 für 20.000 € sind es 1,7 %. Das ist ein nützlicher kleiner Rabatt, keine marktbewegende Subvention.
Für Pflegekräfte gibt es eine deutlich höhere Schiene. Bis Ende des Jahres können Anbieter von häuslicher Pflege und persönlichen Dienstleistungen aus demselben CEE-Mechanismus 2.000 bis 2.360 € erhalten, wenn sie ein gebrauchtes E-Auto unter 25.000 € kaufen. Das ist eine andere Größenordnung: Bei einem Auto für 15.000 € entsprechen 2.360 € 15,7 %.
Die Förderbedingungen sind strenger, als sie klingen
Für den Standardbonus muss das gebrauchte E-Auto zwischen dem 1. Januar 2017 und dem 31. Dezember 2023 erstmals in Frankreich zugelassen worden sein. Die Batterie muss mindestens 80 % ihrer ursprünglichen Kapazität behalten, oder das Fahrzeug muss noch mindestens 80 % seiner ursprünglichen typgenehmigten Reichweite bieten, oder mindestens 200 km Restreichweite. Der letzte Weg ist wichtig für ältere Autos mit kleineren Batterien, schließt aber weiterhin viele frühe E-Autos mit verschlissenen Akkus aus.
Hinzu kommen zwei weitere harte Einschränkungen. Erstens sind Privatverkäufe nicht förderfähig – das Fahrzeug muss bei einem Händler oder einem professionellen Gebrauchtwagenhändler gekauft oder geleast werden. Zweitens muss der Antragsteller das Auto mindestens drei Jahre behalten. Auch Unternehmen können einen Antrag stellen, für Privatpersonen gibt es keine Einkommensgrenze.
Was wurde aus dem bisherigen Gebrauchtwagen-Bonus?
Frankreichs staatlicher Gebrauchtwagen-Bonus wurde bereits auf 300 € gekürzt; die Förderlandschaft haben wir in unserem Artikel zum Wegfall des Gebrauchtwagen-Bonus ausführlich beschrieben. Die neue CEE-Zahlung von 337 € ist im Grunde eine separate, von den Versorgern finanzierte Aufstockung, sodass ein anspruchsberechtigter Käufer beide prinzipiell kombinieren kann – die Beschränkung auf Händler und die dreijährige Haltedauer gelten aber nur für das CEE-Programm.
Für Taxis gibt es einen separaten, größeren Topf
Parallel hat Frankreich eine neue Förderung für neue Elektro-Taxis aufgelegt. Käufer und Leasingnehmer, die zwischen dem 1. September und dem 31. Dezember 2026 ein Fahrzeug bestellen, können rund 3.500 € erhalten. Die Förderung steigt auf 5.500 €, wenn sowohl das Fahrzeug als auch seine Batterie in Europa hergestellt werden. Das ist ein klares industriepolitisches Signal: Es soll Taxis aus EU-Produktion unterstützen, nicht importierte Alternativen.
Größerer Zusammenhang: ein kleiner Schritt neben Chinas Elektromarkt
Die französische Standardzahlung von 337 € ist selbst nach europäischen Maßstäben bescheiden, hält gebrauchte E-Autos aber im politischen Gespräch. Im Gegensatz dazu erreichte Chinas NEV-Marktanteil im Juli 65,1 % – die BEV-Verkäufe stiegen um 6 %, während die Verkäufe von Verbrennern um 44 % einbrachen, wie wir in unserer Datenanalyse zu China im Juli 2026 berichtet haben. Das französische Programm versucht nicht, diese Größenordnung zu erreichen; es ist ein gezielter Anstoß für einen Gebrauchtwagenmarkt, der noch Vertrauen in Batterie und Reichweite braucht.
Fazit für die Praxis
Wer ab September in Frankreich ein gebrauchtes E-Auto kauft, sollte den Händler vor der Unterschrift um ein Batterie-Gesundheitszertifikat bitten – die 80 % Kapazität oder mindestens 200 km sind bei älteren Autos nicht selbstverständlich. Anschließend können Sie den endgültigen geförderten Preis mit unserem Sparrechner für E-Autos prüfen und die Betriebskosten mit denen eines Benziners vergleichen. Pflegedienste sollten sich vor Jahresende bewegen, um den höheren Satz von 2.000–2.360 € zu nutzen, und wer vor 2029 verkaufen will, sollte das Programm auslassen: Die dreijährige Haltedauer ist strikt.
Quelle: https://www.electrive.com/2026/08/14/france-introduces-incentive-scheme-for-used-evs/