Batterien

Onvo und Zeekr machen Fortschritte in der Elektroauto-Branche – mit verbesserten Batterieservices und fortschrittlicher Smart-Driving-Technologie.

CATL will Wechselakkus standardisieren, hat zwei Choco-SEB-Batteriepacks vorgestellt und plant 10 neue Modelle mit Autoherstellern.

Die Preise für Lithium-Ionen-Batteriepacks sind 2024 auf durchschnittlich $115 pro kWh gefallen – der stärkste Rückgang seit 2017.

Stellantis und CATL investieren bis zu 4,1 Mrd. Euro in ein LFP-Batteriewerk in Zaragoza. Die Produktion soll Ende 2026 anlaufen, bis zu 50 GWh pro Jahr.

CATL und BYD führen den globalen E-Auto-Batteriemarkt an und belegen die ersten beiden Plätze – ihre Dominanz zeigt die Bedeutung der Batterietechnik.

Der DOE-Kredit über 7,5 Milliarden US-Dollar an Stellantis und Samsung SDI soll die Batterieproduktion in Indiana mit zwei neuen Werken stärken.

China treibt seine E-Auto-Industrie voran: Fortschritte beim Batterietransport per Bahn und deutlich steigende Versicherungsregistrierungen.

EHang und Shenzhen Inx präsentieren eine neue E-Auto-Batterie, die die Reichweite verdoppeln soll – bei gleicher Größe und gleichem Gewicht.

Hyundai INSTER: günstiger Elektro-Crossover für die Stadt, bis zu 370 km Reichweite, praktische Ausstattung und nachhaltige Materialien.

Der Yangwang U7 dürfte den Markt für Elektroautos verändern: Die zweite Generation der BYD-Blade-Batterie verspricht mehr Leistung und Effizienz.