Die 1.100-Dollar-Wette auf einen fertigen Range Extender
Einen EREV-Antriebsstrang von Grund auf zu entwickeln, dauert Jahre und verschlingt Milliarden – Zeit, die Xiaomi nicht hat. Also wandte sich der Technologiekonzern an Harbin Dongan Auto Engine, eine Changan-Tochter, die bereits Range Extender für Leapmotor und den ersten SUV von Li Auto geliefert hat. Laut Sina Auto kostet der 1,5-Liter-Turbomotor M15DRE im Einkauf nur 8.000 Yuan (1.100 US-Dollar).
Das ist fast schon Kleingeld in der Autobranche. Zum Vergleich: Ein einzelnes 76-kWh-LFP-Batteriepaket wie im vollelektrischen Skynomad N70 kostet bei heutigen chinesischen Zellpreisen schätzungsweise 6.000–8.000 €. Ersetzt man den Großteil dieser Batterie durch einen 1.100-Dollar-Motor, sinken die Materialkosten deutlich, und Xiaomi kann einen EREV zu einem Preis anbieten, bei dem jedes verkaufte Fahrzeug Aussicht auf Gewinn hat.
44,3 % thermischer Wirkungsgrad – gut, aber nicht spitze
Die angegebenen 44,3 % thermischer Wirkungsgrad des M15DRE sind ansehnlich, aber keine Rekordzahl. Geelys Galaxy A7 EM-PHEV hat laut CarNewsChina kürzlich mit einem Motor mit 47,26 % Wirkungsgrad einen Weltrekord aufgestellt. Trotzdem kommt der Dongan-Motor im vollgroßen N90-SUV auf einen WLTC-gemessenen 5,7 L/100 km – besser als viele konventionelle Benzin-SUVs und niedrig genug, um die Betriebskosten akzeptabel zu halten, selbst wenn die Batterie leer ist.
Bei einem durchschnittlichen europäischen Spritpreis von rund 1,10 € pro Liter entsprechen 5,7 L/100 km etwa 6,27 € pro 100 km. Das ist ungefähr doppelt so viel, wie ein Mittelklasse-E-Auto beim Laden zu Hause kostet, aber eine vertraute Zahl für Fahrerinnen und Fahrer, die noch nicht vollständig auf Elektro umsteigen wollen – und deutlich weniger als bei einem vergleichbaren großen SUV ohne Elektrifizierung.
Was unsere eigenen N70-Daten über E-Auto und EREV verraten
Wir haben bereits einen Realitätscheck gemacht, als der elektrische N70 eine CLTC-Reichweite von 505 km aus einem 76-kWh-Akku angab. CLTC-Werte sind notorisch optimistisch. Unser Reichweitenrechner für E-Autos, gefüttert mit der Praxismethodik von Bjørn Nyland, legt nahe, dass aus 505 km CLTC bei mildem Sommerwetter rund 380 km werden und im Winter eher 330 km – ein Abschlag von 25–35 %, mit dem europäische Käuferinnen und Käufer rechnen sollten.
Der EREV-Ansatz umgeht dieses Defizit. Selbst wenn die EREV-Version eine kleinere Batterie nutzt (die genaue Kapazität hat Xiaomi noch nicht genannt), beseitigt der Benzingerator die Reichweitenangst auf einen Schlag. Für Xiaomi liegt der eigentliche Gewinn in der Marge: Der Dongan-Motor kostet einen Bruchteil eines großen Batteriepakets, und der EREV lässt sich zu einem Preis verkaufen, bei dem jedes Fahrzeug Geld einbringt statt es zu verbrennen.
Von Maextro-Luxus bis Skynomad-Volumen – gleicher Motor, andere Welten
Interessanterweise kommt derselbe 1,5-Liter-Range-Extender von Dongan auch im Maextro S800 Grand Design zum Einsatz, Huaweis Flaggschiff-Limousine für 235.300 US-Dollar. Dass ein und derselbe Motor sowohl in einem Luxusmodell als auch in einem preissensiblen Volumen-SUV steckt, sagt viel über die Reife der chinesischen EREV-Lieferkette aus.
Harbin Dongan hat sich vom Motorenbauer für Kleinbusse zu einem spezialisierten Antriebsstrang-Zulieferer für NEV entwickelt, und zur Kundenliste gehören inzwischen Leapmotor, Huawei und Xiaomi. Während Li Auto nach Verkokungsproblemen bei frühen Dongan-Motoren abgesprungen ist, scheint Xiaomi das Risiko eingehen zu wollen – oder ist zuversichtlich, dass diese Anfangsschwierigkeiten gelöst sind.
Für einen Verkauf der Skynomad-Familie in Europa gibt es noch keine Bestätigung, auch eine Produktion mit Rechtslenkung ist offen. Doch die Rechnung dahinter – 1.100 US-Dollar für einen Benzingerator gegenüber 6.000 € und mehr für eine große LFP-Batterie – erklärt, warum chinesische EREVs viele europäische Plug-in-Hybride unterbieten könnten, sollten sie hier je auf den Markt kommen.
Nutzen Sie unsere Tools: Wenn Sie sehen möchten, wie optimistische chinesische Reichweitenangaben dem europäischen Wetter standhalten, geben Sie die Zahlen in unseren Praxis-Reichweitenrechner ein. Und die vollständigen Daten des elektrischen N70 – Batterie, Abmessungen, Preis – finden Sie in unserer früheren ausführlichen Analyse.