BYD: 483.125 Autos, mindestens 62 % davon elektrisch
Die vier Submarken ergeben genau die gemeldete Gesamtsumme. Dynasty und Ocean verkauften 423.843 Fahrzeuge, Fang Cheng Bao 43.872, Denza 15.152 und Yangwang 258. Das ist das 2,25-Fache von Geelys Zahl – Platz eins ist kein knappes Rennen mehr.
Mehr als 300.000 dieser Autos waren batterieelektrisch, wie aus unserem Bericht zum BEV-Absatz von BYD im Oktober hervorgeht. Das entspricht mindestens 62 % der Gesamtzahl, den Rest decken Plug-in-Hybride ab. Bei einem Unternehmen, das sein Volumen auf DM-i-Hybriden aufgebaut hat, hat sich dieses Verhältnis still und leise umgedreht.
Geely: 214.996 – und 10.607 Autos ohne Zuordnung
Auf Geely Galaxy entfielen 153.385 Fahrzeuge, auf Zeekr 32.483 und auf Lynk & Co 18.521. Zusammen sind das 204.389. Die übrigen 10.607 Einheiten der Gesamtzahl von 214.996 werden in der Mitteilung nicht nach Marken aufgeschlüsselt, sodass die Submarken-Tabelle nicht vollständig mit der Gesamtzahl übereinstimmt.
Gemessen an BYD entspricht Geelys NEV-Absatz 44,5 %. Zeekr allein erreicht mit 32.483 Einheiten inzwischen in etwa die Größe der gesamten Nio-Gruppe, die 34.246 Fahrzeuge auslieferte.
Leapmotor: vier Monate über 100.000
Leapmotor lieferte 106.127 Fahrzeuge aus, 50,99 % mehr als im Vorjahr. Rechnet man diese Wachstumsrate zurück, kommt man für Oktober 2025 auf rund 70.300 Einheiten – die Marke hat in zwölf Monaten rund 36.000 Autos pro Monat zugelegt. Der Oktober war der vierte Monat in Folge über der Marke von 100.000, und das Unternehmen will im November sein zweimillionstes Fahrzeug übergeben.
Leapmotor ist außerdem die einzige Marke in dieser Liste mit einem direkten europäischen Vertriebskanal, über sein Joint Venture mit Stellantis. Wer vergleichen möchte, was hier tatsächlich angeboten wird, findet in unserem E-Auto-Katalog 67 Modelle mit vollständigen technischen Daten.
Xpeng: 50.237 – ein Viertel davon im Ausland
Xpeng übergab weltweit 50.237 Autos, 21,8 % mehr als im Vormonat und 19,6 % mehr als im Vorjahr – ein Monatsrekord. Die Auslieferungen im Ausland erreichten 13.326 Einheiten, 166 % mehr als im Vorjahr. Damit verließen 26,5 % des Monatsvolumens China – ein Anteil, der für die Marke vor zwei Jahren unrealistisch gewirkt hätte.
HIMA halbiert sich, Li Auto rutscht unter 30.000
Huaweis HIMA-Netz lieferte 33.537 Einheiten aus, 50,8 % weniger als im Vorjahr und 10,5 % weniger als im Vormonat. Die Zahl umfasst Aito, Luxeed, Stelato, Maextro und Shangjie. Eine Halbierung des Volumens binnen zwölf Monaten ist der stärkste Rückgang im gesamten Feld.
Li Auto lieferte 29.025 Autos aus, 8,6 % weniger als im Vorjahr und 8,8 % weniger als im Vormonat. Der Oktober war der erste Monat, in dem das Unternehmen Autos ganz ohne CATL-Batterien baute. Die Batterieversorgung in China verschiebt sich parallel dazu – Natrium-Ionen-Akkus wurden bis 2028 von der Verbrauchsteuer befreit.
Nio lieferte 34.246 Fahrzeuge aus: 18.125 unter der Marke Nio, 8.383 Onvo und 7.738 Firefly. Von Januar bis Oktober kamen 334.547 zusammen, 38,5 % mehr als im Vorjahr, was für denselben Zeitraum 2025 etwa 241.500 Autos ergibt.
Der Rest der Tabelle
Changan Nevo lieferte 63.648 Einheiten aus, 36,9 % mehr als im Vormonat und 75 % mehr als im Vorjahr; die Marke Deepal steuerte 32.602 bei. Great Wall Motor verkaufte 49.499 NEV, darunter 12.187 Ora und 8.648 Wey. GAC Aion erreichte 42.357, ein Plus von 56,8 % gegenüber dem Vorjahr. BAIC NEV verkaufte 32.502, davon entfielen 26.325 auf ArcFox – vier Fünftel der Gesamtzahl. Voyah lieferte 13.030 aus.
Xiaomi meldete mehr als 50.000 Einheiten. Das Jahresziel liegt bei 550.000, und laut Unternehmen sind rund 60 % davon erreicht – nach zehn Monaten etwa 330.000 Autos.
Was die Zahlen über das vierte Quartal sagen
Zwei Dinge lassen sich messen. Erstens kommen die Rekordmonate von Leapmotor und Xpeng aus dem Volumensegment unterhalb des Premiumbereichs und bei Xpeng zunehmend aus Exporten. Zweitens zeigen die Rückgänge bei HIMA und Li Auto, dass ein starker Markenname in einem so dicht besetzten Markt keine Monatszahl schützt.
Xiaomis Rechnung ist die engste Vorgabe in der Tabelle. Um von rund 330.000 auf 550.000 zu kommen, braucht das Unternehmen im November und Dezember zusammen etwa 220.000 Autos – rund 110.000 pro Monat, in beiden Monaten mehr als das Doppelte des Oktober-Volumens. Leapmotors zweimillionste Auslieferung ist für November geplant.