CATL führt weiter, doch der Abstand schrumpft
Laut den von CnEVPost veröffentlichten CABIA-Daten installierte CATL im August 32,54 GWh, rund 3,6 % mehr als die 31,40 GWh im Juli. Der Marktanteil sank um 0,89 Prozentpunkte auf 41,45 % – nicht, weil weniger ausgeliefert wurde, sondern weil der Markt schneller wuchs. Die gesamten chinesischen Installationen stiegen gegenüber dem Vormonat um 5,9 % auf 79,0 GWh.
Profiteur war BYD: 16,47 GWh, rund 15,5 % mehr als im Vormonat, der Anteil legte um 1,75 Punkte auf 20,98 % zu. Der Abstand zwischen beiden schrumpfte auf 20,47 Prozentpunkte – den dritten Monat in Folge. Zusammen kommen sie nun auf 62,43 % des chinesischen Marktes, nach 61,56 % im Juli. Die fünf größten Hersteller kamen auf 80,76 %, praktisch unverändert gegenüber 80,85 % im Juli. Die Konzentration findet also ganz oben statt, nicht in der Breite.
LFP bei 85,6 %: die Zahl, auf die es wirklich ankommt
LFP-Installationen erreichten im August 67,6 GWh, 7,0 % mehr als im Vormonat, und damit 85,6 % des Gesamtvolumens – der dritte Monatsrekord in Folge. Ternäre Batterien gingen um 1,0 % auf 11,0 GWh zurück, nur noch 14,0 % des Marktes, und damit den dritten Rückgang in Folge. In absoluter Kapazität liegt Lithium-Eisenphosphat damit rund 6,15 zu 1 vor nickelbasierter Chemie.
Im LFP-Segment führt CATL mit 25,17 GWh (37,31 %, +0,88 Punkte), BYD folgt mit 16,47 GWh (24,41 %, +1,79 Punkte) – jede Kilowattstunde, die BYD im Inland installiert, ist LFP. Eve Energy rückte mit 4,67 GWh (6,92 %) auf Platz drei vor, vor CALB mit 4,63 GWh (6,87 %) und Gotion High-tech mit 4,58 GWh (6,78 %).
Für europäische Leserinnen und Leser ist das kein abstrakter Trend. LFP ist die Chemie hinter den meisten E-Autos unter 30.000 €, die derzeit in der EU verkauft werden – darunter die kleinen Kompaktwagen und Crossover, die darüber entscheiden, ob eine Familie umsteigt. Günstige Zellen machen diese Preise überhaupt erst möglich – und der chinesische Markt ist inzwischen überwiegend ein LFP-Markt.
Die Überraschung bei ternären Zellen: LG Energy Solution verdoppelt
Im schrumpfenden ternären Segment verbirgt sich die deutlichste Einzelbewegung des Monats. LG Energy Solution sprang von 0,73 GWh im Juli auf 1,60 GWh im August – ein Zuwachs von rund 119 %. Der Gesamtanteil stieg um 1,05 Punkte auf 2,03 %, bei ternären Zellen erreichte das Unternehmen 14,50 % (+7,93 Punkte) und zog damit an Svolt Energy mit 7,70 % vorbei.
Gleichzeitig brach der Anteil von CATL bei ternären Zellen von 75,81 % auf 66,80 % ein – ein Rückgang um fast neun Prozentpunkte in einem Monat. Eine so große Verschiebung bedeutet meist, dass ein großer Kunde seinen Zellmix umgestellt hat. Die chinesische Produktion von LGES belieferte in der Vergangenheit das Tesla-Werk in Shanghai für dessen Varianten mit größerer Reichweite. Wer verfolgt, welche Zellen in europäischen Auslieferungen landen, sollte diesen Wert im Auge behalten.
Was 79 GWh im Monat pro Auto bedeuten
Eine Rechnung, die ich für aussagekräftiger halte als die Prozentwerte. Geht man von einem durchschnittlichen nutzbaren Akku von rund 55 kWh aus – plausibel in einem Markt, in dem 85,6 % der Kapazität auf LFP entfallen, die in Kompakt- und Mittelklassewagen steckt –, dann entsprechen 79,0 GWh grob 1,44 Millionen Fahrzeugakkus in einem einzigen Monat.
Der Energiebedarf pro Auto ist allerdings wichtiger als Gigawattstunden. Ein Auto mit 15 kWh/100 km Verbrauch und 12.000 km Fahrleistung pro Jahr benötigt jährlich etwa 1.800 kWh, also rund 4,9 kWh pro Tag. Das ist die gleiche Größenordnung wie die 4,23–4,75 kWh/Tag, die der TÜV für den Solar-EV Aptera gemessen hat – ein nützlicher Realitätscheck dafür, wie weit die Stromerzeugung an Bord reichen kann und wie viel des Bedarfs eines Autos weiterhin aus dem Netz kommen muss. Solar-Karosserieteile und Dachpaneele wie das Perovskit-Solardach von Hongqi können einen Teil des Arbeitswegs decken, nicht aber eine längere Reise.
Zum Kostenvergleich: Bei 18 kWh/100 km und 0,40 €/kWh an einer öffentlichen DC-Ladesäule zahlen Sie 7,20 € pro 100 km. Ein Benziner mit 6 l/100 km und 1,60 €/l kostet 9,60 €. Das sind 2,40 € Ersparnis pro 100 km oder rund 360 € im Jahr bei 15.000 km. Rechnen Sie mit unserem Ladekostenrechner Ihre eigenen Werte aus – und prüfen Sie unsere Liste der günstigsten Supercharger (483 Standorte in der Datenbank), bevor Sie die DC-Preise als gegeben hinnehmen. Günstigere Zellen senken Ihre Ladekosten nicht – das tut der Tarif. Projekte wie der Smart-Charging-Rollout an 1.500 niederländischen öffentlichen Ladepunkten sind der Punkt, an dem sich diese Rechnung tatsächlich bewegt.
Europa: dieselben Zellen, aber andere Regeln
Ein erheblicher Teil dieser chinesischen Produktion steckt in Autos, die anschließend exportiert werden – auch nach Europa. Die EU-Ausgleichszölle auf in China gebaute Elektroautos, in Kraft seit Oktober 2024, gelten für Fahrzeuge, nicht für Zellen. Genau diese Asymmetrie ist der Grund, warum die Branche die Zellproduktion nach Europa verlagert hat: CATL in Arnstadt und Debrecen, LG Energy Solution in Wrocław, Eve Energy in Debrecen, Gotion in Göttingen. Die Chemieverteilung aus den Zahlen oben wird sich in dem niederschlagen, was diese Werke produzieren.
Und ab dem 18. Februar 2027 greift der Batteriepass der EU-Batterieverordnung, der für jede auf dem europäischen Markt in Verkehr gebrachte E-Auto-Batterie dokumentierte CO₂-Bilanz- und Lieferkettendaten verlangt. Ein Markt, in dem 85,6 % der Kapazität auf LFP entfallen, ist leichter zu dokumentieren als einer auf Basis von Nickel und Kobalt – ein unterschätzter Vorteil des Eisenpfads.
Worauf zu achten ist
Drei Dinge sind in den September-Daten entscheidend: ob der Inlandsanteil von CATL den vierten Monat in Folge fällt, ob LFP einen vierten Rekord in Folge aufstellt oder endlich ein Plateau erreicht und ob LGES seinen Zugewinn bei ternären Zellen hält. Ein Blick lohnt auch auf das untere Ende der Top-15-Tabelle: Einträge zu Natrium-Ionen- und LMFP-Zellen würden den nächsten Chemiewechsel signalisieren. Bislang gehörte der August dem Eisen.
Quelle: https://cnevpost.com/2026/09/16/top-battery-makers-share-china-aug-2026/