Vier Farben und ein 30-Zoll-Display
Die Farbvarianten sind Moon over Empty Mountain, das helles Beige mit tiefem Blau kombiniert, Morning Mist Beige in einem einzigen Ton, Dawn Red mit warmen rötlichen Polstern und Evening Plain Brown in Dunkelbraun. Denza bestätigte außerdem Holzdekor, verdeckte Lüftungsdüsen und eine schwebende Mittelkonsole mit einem Kristall-Wahlschalter mit 64 Facetten für den Antrieb. Lautsprecher und Sitzverstellung sitzen gemeinsam in den Türverkleidungen.
Das Armaturenbrett trägt die beiden Displays, die Denza im August gezeigt hat: ein 1,1 Meter breites Panorama-Head-up-Band und einen 30 Zoll großen zentralen Touchscreen. Das ist viel Glas und viel Bildschirm für einen fünfsitzigen Familien-SUV – und es stellt die übliche Frage, wie viel von den 1,1 Metern vom Fahrersitz aus tatsächlich lesbar ist.
Fünf Sitze in 5,15 Metern Länge
Der N8 misst 5.150 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und 1.820 mm in der Höhe, der Radstand beträgt 3.075 mm. Er hat zwei Sitzreihen und fünf Sitze. Der verwandte N8L ist 5.200 mm lang, bietet sechs Sitze und nutzt denselben Radstand – die 50 mm mehr bringen also die dritte Reihe.
Bei einem Familienauto sind 5,15 Meter eine Erwähnung wert. Das sind rund 400 mm mehr als bei einem Skoda Kodiaq, und das bei nur zwei Sitzreihen. Parkhäuser in Prag oder Wien sind nicht darauf ausgelegt.
Die 1.003 km, umgerechnet
Denza nennt 1.003 km nach dem CLTC-Zyklus. Mit dem Umrechnungsfaktor 0,82, den wir auch an anderer Stelle verwenden, sind das etwa 822 km WLTP. Teilt man den 130,15-kWh-Akku durch diese Werte, ergibt sich ein Verbrauch von 12,97 kWh/100 km nach CLTC beziehungsweise 15,8 kWh/100 km beim WLTP-äquivalenten Wert.
Der zweite Wert ist für ein Auto dieser Größe plausibel, der erste nicht. Diese Lücke ist die ehrliche Zusammenfassung von CLTC. Wenn Sie sehen wollen, wie weit offizielle Angaben von gemessenen Werten abweichen, können Sie in unserem Reichweitenrechner Ihren eigenen Verbrauch statt des Prospektwerts eingeben.
In chinesischen Zulassungsunterlagen ist außerdem ein kleinerer Akku mit 105,792 kWh aufgeführt. Denza hat dazu keine Reichweitenangabe veröffentlicht. In den Unterlagen erscheinen Versionen mit einem einzelnen Motor und Heckantrieb sowie mit drei Motoren und Allradantrieb; die Topversion mit Allradantrieb nutzt das e3-System: ein Motor vorn, zwei hinten, zusammen 890 kW (1.193 PS).
Fünf Minuten bis 70 % bedeuten 937 kW
Denza bewirbt 10–70 % in fünf Minuten mit dem 130,15-kWh-Akku. Das sind 78,1 kWh in 300 Sekunden, im Schnitt 937 kW. Die Angabe 10–97 % in neun Minuten ergibt etwa 113 kWh und 755 kW im Mittel. Beides ist an einer 350-kW- oder 400-kW-Ladesäule nicht erreichbar, egal, was das Auto aufnehmen kann.
Diesen Teil sollten europäische Leserinnen und Leser genau lesen. Unsere Supercharger-Datenbank erfasst 483 Standorte in Europa, und die Hardware an den meisten davon ist weit von der Megawatt-Klasse entfernt. Megawatt-Laden gibt es auf diesem Kontinent: Milence hat in Belgien einen Lkw-Hub mit 1,5-MW-Ladern eröffnet, doch diese Säulen sind für Lastwagen gebaut, nicht für einen fünfsitzigen SUV. Denza gibt zudem an, der Ladevorgang dauere bei −30 °C drei Minuten länger – eine Behauptung, die wir erst prüfen können, wenn sie jemand in einem skandinavischen Winter durchspielt.
Die laufenden Kosten ergeben sich aus dem Verbrauch. Bei 15,8 kWh/100 km und 0,60 €/kWh an einer öffentlichen Schnellladesäule sind das 9,48 € pro 100 km. Mit einem Haushaltstarif von 0,25 €/kWh sinkt der Betrag auf 3,95 €. Unser Ladekostenrechner rechnet dasselbe mit Ihrem eigenen Tarif.
Im Vergleich mit chinesischen Rivalen
Reichweitenversprechen in diesem Segment steigen schneller als die gemessenen Ergebnisse. Wir berichteten über den Li Auto i6, der in einem Stadt-Test 811 km mit einer Ladung schaffte – eine gemessene Runde statt eines Homologationswerts. Die 1.003 km des N8 sind eine CLTC-Zahl. Beides ist nicht vergleichbar, und Denza hat keine unabhängige Messung veröffentlicht.
Der N8 muss sich zudem neben seinem eigenen Bruder behaupten. Der N8L startete im September mit einem 130-kWh-Akku und einer CLTC-Angabe von 960 km; der fünfsitzige N8 gewinnt auf demselben Radstand also rund 43 km zugesagte Reichweite, weil er eine Reihe weniger hat.
Noch kein Preis
Die Blindreservierung startet in China am 26. Oktober. Der offizielle Marktstart ist für November geplant, dann dürfte Denza Preise und Auslieferungsdetails nennen. Zur Verfügbarkeit oder zu Preisen des N8 in Europa wurde nichts angekündigt.
Bis der Preis veröffentlicht wird, sind die Abmessungen, die beiden Akkuoptionen und die Ladeversprechen die einzigen belastbaren Zahlen – und eine dieser drei ist eine Rechnung, die von Ladesäulen abhängt, die die meisten Käufer nie zu sehen bekommen.