Diesen Artikel anhören:
Ihr Browser unterstützt das Audio-Element nicht.Die Ökonomie des Gebrauchtwagenmarkts für E-Autos
Jahrelang war der hohe Einstiegspreis die größte Hürde für die Verbreitung von Elektroautos. Zwar haben Förderungen in verschiedenen europäischen Märkten geholfen, doch der Preisschock bei einem nagelneuen Elektro-SUV schreckt viele weiterhin ab. Doch jetzt, da die ersten großen Wellen von E-Autos für den Massenmarkt die Drei- bis Vier-Jahres-Marke erreichen, zeigt sich ein neues Phänomen: eine schnelle Wertminderung, von der die Käufer profitieren.
Der Fall des VW ID.4 AWD Pro von 2023 ist ein perfektes Beispiel. Gekauft von Wes vom YouTube-Kanal Out of Spec Bits, bietet das Fahrzeug ein bemerkenswertes Preis-Leistungs-Verhältnis. Für 19.300 $ bekommt man bei diesem Allrad-Crossover ein Maß an Technik, Sicherheit und Leistung, das vor wenigen Jahren noch fast das Doppelte gekostet hätte. Für europäische Käufer mögen die Preise wegen anderer Steuerstrukturen und regionaler Nachfrage etwas abweichen, der Trend ist aber identisch: Der „Sweet Spot" für den E-Auto-Kauf verschiebt sich zunehmend in den Gebrauchtwagenmarkt.
Im Detail: Der VW ID.4 AWD Pro von 2023
Um zu verstehen, warum das ein solches Schnäppchen ist, lohnt ein Blick auf die technischen Daten. Die Ausstattungslinie AWD Pro ist kein Basismodell für den Arbeitsweg, sondern ein leistungsfähiger, fahrdynamisch ausgerichteter Crossover.
Mit zwei Motoren bietet die Allradvariante deutlich mehr Traktion und Beschleunigung als die Versionen mit einem Motor und Hinterradantrieb. Der ID.4 nutzt üblicherweise eine Batteriekapazität zwischen 77 kWh und 82 kWh (je nach regionaler Ausführung), was eine beträchtliche Reichweite ermöglicht. In der Praxis entspricht das rund 400 bis 450 Kilometern (WLTP) – mehr als genug für den täglichen Arbeitsweg und auch längere regionale Fahrten.
Für alle, die mit der Terminologie nicht vertraut sind: kWh (Kilowattstunden) bezeichnet die Energiemenge, die die Batterie speichern kann – vergleichbar mit der Größe eines Tanks. AWD (Allradantrieb) bedeutet, dass die Leistung an alle vier Räder geht, was bei nasser oder verschneiter Fahrbahn mehr Grip bringt – ein deutlicher Vorteil für Fahrerinnen und Fahrer in Nord- oder Mitteleuropa.
Außerdem unterstützt der ID.4 das DC-Schnellladen, wodurch sich die Batterie deutlich schneller füllen lässt als beim Laden zu Hause. Die Spitzenwerte schwanken zwar, doch diese Modelle unterstützen oft Ladeleistungen von bis zu 135 kW oder sogar 175 kW. An einer öffentlichen Schnellladesäule lässt sich dadurch in nur 20 bis 30 Minuten eine erhebliche Reichweite nachladen.
Europäischer Kontext: Gibt es das Schnäppchen auch in der EU?
Der konkrete Deal stammt zwar aus den USA, doch die Folgen für den europäischen Markt sind weitreichend. In Ländern wie Deutschland, Frankreich oder den Niederlanden reift der Markt für gebrauchte E-Autos schnell. Ein gebrauchter VW ID.4 dürfte in Europa etwas teurer sein – vielleicht zwischen 22.000 € und 26.000 € –, bleibt aber deutlich günstiger als ein neuer Benziner-SUV vergleichbarer Größe und mit ähnlichen Sicherheitsbewertungen.
Europäische Käufer sollten außerdem die Total Cost of Ownership (TCO) berücksichtigen. Kombiniert man den niedrigeren Kaufpreis eines gebrauchten E-Autos mit den deutlich geringeren Stromkosten im Vergleich zu Benzin oder Diesel, sind die monatlichen Einsparungen erheblich. Ein Haken bleibt jedoch: Den vollen Vorteil bringt ein gebrauchtes E-Auto nur, wenn der Halter zu Hause laden kann. Wer ausschließlich öffentliche Ladenetze nutzt, kann die Kostenvorteile verlieren, die diese Fahrzeuge zum Schnäppchen machen.
Wertvergleich: VW gegen die Konkurrenz
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt hat der ID.4 starke Konkurrenz. Der Tesla Model 3 ist wohl der naheliegendste Rivale. Zwar bietet Tesla die bessere Software und die gut integrierte Einbindung des Supercharger-Netzes, doch der ID.4 punktet oft bei Innenraum, Fahrkomfort und dem „traditionellen" Auto-Gefühl. Viele Fahrerinnen und Fahrer halten den ID.4 wegen der höheren Sitzposition und des großzügigeren Laderaums für das praktischere Familienauto.
Ein weiterer Konkurrent ist der Hyundai IONIQ 5. Er bietet eine extrem schnelle 800-Volt-Ladearchitektur und kann den VW beim Schnellladen übertreffen. Allerdings ist der ID.4 auf dem Gebrauchtmarkt oft weiter verbreitet, und seine Preise sind sehr wettbewerbsfähig – im Second-Hand-Segment unterbietet er den Hyundai häufig.
Der wichtige Haken: Infrastruktur und Software
Kein Kauf ist ohne Bedenken. Wie der Besitzer des ID.4 anmerkte, gibt es oft „ein Problem" oder ein paar Eigenheiten, mit denen man umgehen muss. Bei frühen Versionen des ID.4 zählten dazu Softwarefehler im Infotainmentsystem und schwankende Effizienz bei extremer Kälte.
Vor dem Kauf eines gebrauchten E-Autos sollten Interessenten den State of Health (SoH) der Batterie prüfen. Die meisten modernen E-Autos liefern diese Daten, und sie sind entscheidend, um einzuschätzen, wie viel der ursprünglichen Reichweite noch vorhanden ist. Ebenso wichtig ist, dass das Fahrzeug die neuesten Software-Updates erhalten hat – nur so ist das bestmögliche Fahrerlebnis gewährleistet.
Ist es sicher, ein gebrauchtes Elektroauto mit hoher Laufleistung zu kaufen?
Ja, sofern der State of Health (SoH) der Batterie geprüft wird. E-Auto-Batterien sind darauf ausgelegt, deutlich länger zu halten als die übliche Lebensdauer des Fahrzeugs. Eine hohe Laufleistung sollte aber gegen die verbleibende Batteriekapazität abgewogen werden.
Wie viel Reichweite verliert ein E-Auto im Winter?
Bei sehr kalten Temperaturen können Elektroautos zwischen 20 % und 40 % ihrer Reichweite verlieren. Ursachen sind die Energie für die Heizung des Innenraums und die geringere chemische Leistungsfähigkeit der Batterie bei Kälte. Eine Wärmepumpe kann diesen Verlust verringern.
Worauf sollte man beim Kauf eines gebrauchten ID.4 am meisten achten?
Neben dem Batteriezustand sollten Sie die Softwareversion und den physischen Zustand des Ladeanschlusses prüfen. Achten Sie darauf, dass eine vollständige Servicehistorie vorliegt – insbesondere zu Rückrufen rund um Batterie oder Motor.