Die Demonstration in Texas
Tesla eröffnete den Abend mit dem Roadster, der kopfüber eine große Rampe entlangfuhr. Saugventilatoren halten das Auto auf der Oberfläche. Lars Moravy, Teslas Vizepräsident für Technik, sagte auf der Bühne, das System erzeuge bis zu 2G Saugkraft. Danach verließ das Auto die Rampe, vollführte mit seinen Kaltgasdüsen eine Rolle in der Luft und landete auf den Rädern. Bei einem zweiten Durchlauf hüpfte es über eine Reihe geparkter Teslas und rollte erneut in der Luft.
Elon Musk sprach vor dem ersten Versuch zum Publikum. Ein Erfolg sei nicht garantiert, sagte er, und fügte hinzu, es werde wahrscheinlich klappen. Über die Veranstaltung wurde von InsideEVs berichtet, wo der Artikel noch aktualisiert wird.
Die von Tesla genannten Zahlen
- Unter einer Sekunde von 0 auf 60 mph, laut Musk.
- Bis zu 2G Querbeschleunigung.
- Bis zu 2G Saugkraft der Ventilatoren, laut Moravy.
- Zehn Düsen und 250 kg komprimiertes Gas als Treibmittel.
Musk sagte, die Tanks der Düsen füllten sich selbst mit Druckluft nach, das Auto führe seinen Vorrat also selbst mit. Keine dieser Zahlen wurde außerhalb der Tesla-Veranstaltung gemessen. Die Fahrten fanden auf einer Rampe statt, die das Unternehmen für diesen Anlass gebaut hatte, und ein unabhängiger Test des Autos auf einer Rennstrecke oder einer öffentlichen Straße wurde nicht veröffentlicht.
Preis und Liefertermin
Für das am Donnerstag gezeigte Auto nannte Tesla keinen Preis. Als der Roadster der zweiten Generation 2017 erstmals vorgestellt wurde, nannte das Unternehmen einen Basispreis von $200.000 und eine Founders Series für $250.000 und kündigte ihn als Modell 2020 an. Dieser Termin liegt sechs Jahre zurück. Ob diese Zahlen noch gelten, hat Tesla nicht bestätigt, und zu europäischen Preisen, zur Homologation oder zum Start eines Bestellbuchs sagte das Unternehmen nichts.
Für Käuferinnen und Käufer außerhalb der Vereinigten Staaten bleiben die zentralen Fragen offen: ob das Auto in ihrem Markt verkauft wird – und zu welchem Preis.
Autos, die europäische Familien tatsächlich bestellen können
Der europäische Markt für große elektrische Familienautos füllt sich weiter, während der Roadster außer Reichweite bleibt. Xpengs dreireihiger G9L ist in acht europäischen Märkten ab 74.600 € erhältlich. Chery hat eine Zentrale in Frankfurt eröffnet und lässt auf seine europäischen Hybride den Q folgen, der auf einer 41-kWh-Batterie aufbaut. Bei beiden sind Preise und Lieferfenster bekannt.
Für die meisten Haushalte ist das Laden wichtiger als eine Launch-Veranstaltung. Michelins Plattform EV Charge bündelt inzwischen 1,2 Millionen europäische Ladepunkte mit Kostendaten für Flotten. Unsere eigene Supercharger-Datenbank erfasst 483 Standorte, eine separate Liste der günstigsten Standorte, die wir überwachen, wird parallel dazu aktualisiert, und der Ladekostenrechner macht aus einem kWh-Preis die Kosten einer konkreten Fahrt.
Düsen und Saugventilatoren
Keines der beiden Systeme hat heute einen Platz in einem Familienauto. Die Düsen benötigen 250 kg komprimiertes Gas an Bord, und die Saugventilatoren funktionieren nur gegen eine flache Oberfläche, die dafür gebaut ist. Wie sich eines von beiden auf einer öffentlichen Straße verhalten würde, hat Tesla nicht beschrieben, und die Frage einer europäischen Typgenehmigung für solche Systeme hat das Unternehmen nicht aufgeworfen.
Was Sie vor einer Bestellung prüfen sollten
Wenn Sie in diesem Herbst in Europa ein Auto suchen, entscheiden Preis, Reichweite im Alltag, Ladegeschwindigkeit im Winter und Kofferraumvolumen bei aufgestellten Sitzen über den Kauf. In unserem E-Auto-Katalog können Sie diese Werte über Modelle hinweg vergleichen, und der Reichweitenrechner liefert eine Schätzung für Ihre eigene Strecke statt einer WLTP-Zahl. Tesla hat nicht gesagt, wann europäische Kundinnen und Kunden den Roadster bestellen können oder was er kosten wird.
Hat Tesla einen Roadster der zweiten Generation an einen Kunden ausgeliefert?
Nein. Das Auto wurde 2017 als Prototyp gezeigt, mit einem versprochenen Marktstart 2020. Die Veranstaltung in Texas war eine Demonstration auf Teslas eigener Rampe, und das Unternehmen hat weder den Produktionsstart noch eine erste Kundenauslieferung angekündigt.
Was unterscheidet die Saugventilatoren von den Düsen?
Die Ventilatoren ziehen Luft unter dem Auto ab, um es auf eine Oberfläche zu drücken – das ermöglichte die Fahrt kopfüber. Die Düsen treiben das Auto mit Kaltgas aus zehn Düsen und 250 kg Treibmittel durch die Luft; laut Tesla füllt das Auto diesen Vorrat selbst aus Druckluft nach.
Quelle: https://insideevs.com/news/812151/2027-tesla-roadster-price-specs-release-date/