Am 26. August stellte der deutsche Reifenhersteller einen Concept-Reifen vor, der für das EU-Projekt ZEvRA entwickelt wurde. Das Projekt soll die Kreislaufwirtschaft entlang der Wertschöpfungskette von Elektroautos verbessern. Continental zufolge ist das Unternehmen der einzige Reifenhersteller unter den 28 Projektpartnern.
Der Concept-Reifen enthält rund 43 % Recyclingmaterial: Stahl, Gummi aus Altreifen, Polyestergarn aus PET-Flaschen und zurückgewonnenen Industrieruß. Insgesamt stammen mehr als 80 % der Materialien aus recycelten, erneuerbaren oder massenbilanzzertifizierten Quellen, so Continental.
Bestnoten dort, wo E-Autos sie am meisten brauchen
Bei einem Elektroauto ist der Rollwiderstand keine Randnotiz. Er gehört zu den Faktoren, die still an der Reichweite zehren – besonders, wenn das Auto für den Urlaub voll beladen ist. Der Concept-Reifen erreicht laut Continental die beste Bewertung des EU-Reifenlabels beim Rollwiderstand. Das ist wichtig, denn ein niedrigerer Rollwiderstand bedeutet, dass pro Kilometer weniger Energie aus der Batterie fließt.
Genaue Prozentwerte für die Verbesserung hat Continental nicht veröffentlicht, deshalb will ich hier kein falsches Versprechen abgeben. Die Rechnung lohnt trotzdem: Wenn ein Reifen mit niedrigem Rollwiderstand den Verbrauch eines Familien-E-Autos, das normalerweise 16 kWh/100 km braucht, um nur 5 % senkt, sind das 0,8 kWh pro 100 km. Auf 15.000 km – ein normales Jahr für viele europäische Familien – summiert sich das auf 120 kWh. Bei einem Haushaltsstrompreis von 0,30 € pro kWh sind das rund 36 € im Jahr, und mehr, wenn Sie oft an öffentlichen AC- oder Schnellladern laden.
Wir haben bereits darüber geschrieben, wie Schnellladen und Effizienz zusammenspielen; Reifen gehören in dieselbe Betrachtung. Wenn Sie sehen möchten, was selbst ein um wenige Prozent niedrigerer Verbrauch für Ihr Haushaltsbudget bedeutet, nutzen Sie unseren Ladekostenrechner.
Der Haken: Noch kein Reifen, den man kaufen kann
Das ist ein Concept-Reifen, kein Serienmodell. Continental nennt drei Hürden: die Verfügbarkeit hochwertiger Recyclingmaterialien, die Skalierbarkeit der Prozesse und fehlende einheitliche regulatorische Definitionen. Anders gesagt: Genug gleichbleibend gutes Material zu recyceln, um Millionen Reifen pro Jahr zu produzieren, ist eine ganz andere Aufgabe, als einen einzelnen Show-Reifen zu bauen.
Dennoch ist die Richtung klar. Laut Continental lag der Anteil erneuerbarer und recycelter Produktionsmaterialien im gesamten Reifenportfolio 2025 bei 28 % und soll bis 2030 mindestens 40 % erreichen. Das ist ein industrielles Ziel, kein Marketingversprechen, und dafür müssen Käufer, Regulierer und Recycler an einem Strang ziehen.
Was das für Sie bedeutet
Heute gibt es keine Kaufentscheidung zu treffen. Doch wenn Sie ein E-Auto in einer europäischen Stadt oder auf dem Weg zur Schule fahren, ist dieses Projekt aus zwei Gründen relevant. Erstens: Ein besserer Rollwiderstand kann die Reichweite verlängern, ohne dass die Batterie größer werden muss – genau die Art von Effizienzgewinn, die Familien-E-Autos praktikabel und bezahlbar hält. Zweitens: Mehr E-Autos auf der Straße bedeuten später mehr Altreifen, deshalb ist das Schließen des Kreislaufs keine freiwillige Aufgabe.
Das Wachstum ist real: Unsere eigenen Daten für Juli zeigten, dass Elektroautos fast genau ein Viertel der Neuzulassungen in Europa ausmachten. In der EU türmen sich die Kreislaufwirtschaftsprojekte – wir haben kürzlich einen ungewöhnlichen V2G-Test in Skellefteå beleuchtet, bei dem alte E-Auto-Batterien eine Sauna heizen.
Bis ein Recyclingreifen von Continental im Handel ist, gilt eine einfache Praxisregel: Prüfen Sie beim nächsten Reifenwechsel die Rollwiderstandsklasse und halten Sie den Reifendruck auf dem für ein beladenes Auto empfohlenen Wert. Das Label ist keine Garantie für exakte Kilometer, aber eines der wenigen Hilfsmittel, mit denen wir die Effizienz vor dem Kauf vergleichen können.
Alle Details stehen in der Pressemitteilung von Continental.
Quelle: https://www.electrive.com/2026/08/26/continental-develops-recycled-tyres-for-electric-vehicles/