Hyundai Motor Company hat kürzlich sein neuestes Elektroauto vorgestellt: den IONIQ 9, der die Modellpalette des südkoreanischen Herstellers erweitert. Dieser dreireihige SUV kombiniert einen geräumigen Innenraum, moderne Technologien und hochwertiges Design. Er zielt vor allem auf das Segment der Familien-E-Autos. Offen bleibt allerdings die Frage, ob der Markt wirklich einen weiteren großen SUV braucht, der dem bereits erhältlichen Kia EV9 ähnelt.
Ähnlichkeiten mit dem Kia EV9 und Marktbedenken
Der IONIQ 9 teilt viele Eigenschaften mit seinem „Geschwistermodell“ Kia EV9, was Fragen nach seiner Eigenständigkeit aufwirft. Wie der EV9 basiert der IONIQ 9 auf der E-GMP (Electric-Global Modular Platform), die Schnellladen und hohe Effizienz ermöglicht. Trotz hochwertiger Verarbeitung und moderner Funktionen sind manche der Ansicht, dass ein weiteres ähnliches Modell das Angebot nur gleichförmiger macht.
Auf dem jüngsten e-Salon war deutlich zu sehen, dass europäische Hersteller oft ähnliche E-Autos anbieten, die sich vor allem im Design unterscheiden. Chinesische Hersteller bringen dagegen völlig neue Konzepte und Ansätze auf den Markt und bieten den Kunden damit mehr Auswahl. Koreanische Fahrzeuge wie der IONIQ 9 sind technisch fortschrittlich und gut gestaltet, doch ein weiterer großer SUV mit hohem Preis dürfte in Europa kaum massenhaft Anklang finden – besonders in Märkten, in denen die Nachfrage nach Premiummodellen sinkt, wie in Deutschland.
Design und Raum
Der IONIQ 9 bietet einen geräumigen Innenraum für bis zu sieben Insassen. Die flexible Sitzanordnung und die Relaxation Seats in der ersten und zweiten Reihe sorgen für außergewöhnlichen Komfort. Das Panoramadach und umweltfreundliche Materialien wie recycelte PET-Stoffe und Bio-Leder verleihen dem Innenraum eine moderne und angenehme Atmosphäre.
Ein besonderes Merkmal sind die drehbaren Sitze in der zweiten Reihe, sodass die Passagiere einander gegenübersitzen können. Das ist vor allem bei längeren Stopps nützlich, weil man sich besser austauschen oder Brettspiele spielen kann. Allerdings bietet der Kia EV9 diese Möglichkeit ebenfalls, weshalb das Merkmal weniger herausragt.
Leistung und Technik
Der IONIQ 9 ist mit einer 110,3-kWh-Batterie ausgestattet und bietet eine Reichweite von bis zu 620 km (WLTP). Dank 800-Volt-Technik lädt das Fahrzeug in nur 24 Minuten von 10 % auf 80 %. Hyundai integriert außerdem die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load), mit der Nutzer externe Geräte direkt aus der Fahrzeugbatterie mit Strom versorgen können – ideal für Camping oder Arbeiten von unterwegs.
Zum Technikpaket gehören Fahrassistenzsysteme wie der Kollisionsvermeidungsassistent, die Totwinkelüberwachung und ein adaptiver Tempomat. Over-the-Air-Software-Updates halten alle Systeme aktuell, ohne dass ein Werkstattbesuch nötig ist – ein Vorteil gegenüber manchen europäischen Herstellern.
Zielgruppe und Preisfragen
Der IONIQ 9 zielt auf das Premiumsegment, was in Europa eine Herausforderung sein kann. Der hohe Preis und der Fokus auf größere Familien-SUVs könnten Kunden abschrecken, die günstigere Optionen suchen. Andererseits könnte Hyundais Inster, ein in diesem Jahr eingeführter kleinerer Crossover, mit kompakten Abmessungen und niedrigerem Preis die attraktivere Wahl sein. Welches dieser Modelle wird mehr Kunden überzeugen?
Fazit
Der Hyundai IONIQ 9 ist zweifellos ein technisch und optisch beeindruckendes Modell. Sein Erfolg am Markt hängt jedoch davon ab, ob die Kunden einen weiteren großen SUV akzeptieren, der viele Ähnlichkeiten mit bestehenden Modellen wie dem Kia EV9 aufweist. Der Markt könnte einen eigenständigeren Ansatz bevorzugen, wie ihn manche chinesischen Hersteller verfolgen. Koreanische Hersteller haben zwar eine starke Basis, doch bleibt die Frage, ob ein weiteres großes Elektroauto massenhaft Interesse wecken kann.