Was der EV-Flex-Test tatsächlich prüft
ESB Networks, der irische Verteilnetzbetreiber, und Ohme suchen E-Auto-Fahrende für einen sechsmonatigen Test, bei dem es weniger um Ladeleistung als um Netzflexibilität geht. Der Mechanismus ist einfach: Stecken Sie das Fahrzeug jedes Mal ein, wenn Sie zu Hause parken – nicht erst, wenn die Batterie fast leer ist. Die Plattform von Ohme verschiebt das Ladefenster anschließend in Zeiten mit geringerer Netzlast, während der Akku am Morgen trotzdem voll ist.
Teilnehmende können maximal 78 € in sechs Monaten verdienen. Das sind rund 3 € pro Woche, wenn die volle Auszahlung erreicht wird – ein nützlicher Anreiz, aber für sich genommen kein Grund, die eigenen Energiekosten neu zu bewerten.
„Dienste für Stromflexibilität könnten Verbraucherinnen und Verbrauchern helfen, Energiekosten zu sparen, und dieser Test soll zeigen, dass die Einbindung der Kunden entscheidend ist, um mehr Flexibilität zu erzeugen und dem System zu helfen, die Spitzenlast zu decken und damit Kosten und CO2-Emissionen für alle zu senken“, sagte Ohme-CEO David Watson bei der Ankündigung des Tests.
ESB Networks will verstehen, wie E-Auto-Fahrende auf intelligentes Laden reagieren und ob finanzielle Anreize das Einsteckverhalten ändern. Das Projekt läuft parallel zu bestehenden Flexibilitätsprogrammen, darunter „Is This a Good Time?“ – eine frühere ESB-Initiative, die untersuchte, wie bereit Kunden sind, ihren Stromverbrauch zu verschieben.
Beim Heimladen zählt die Rechnung mehr als der Anreiz
Wie üblich steckt das große Geld beim intelligenten Laden nicht in der Testprämie, sondern in der Tarifdifferenz. Unser Ladekostenrechner für E-Autos zeigt, warum. Nehmen wir die 35,7-kWh-LFP-Batterie im Smart #2. Kostet ein Haustarif in der Spitzenlast etwa 0,45 €/kWh und außerhalb der Spitzenlast 0,10 €/kWh, spart eine volle Ladung, die von der Spitze in die Nebenzeit verschoben wird, rund 12,50 €. Über sechs Monate – etwa 26 Wochen – summiert sich eine verschobene volle Ladung pro Woche auf rund 325 €.
Dieselbe Rechnung skaliert mit der Batteriegröße. Ein Akku mit 106 kWh, wie im Mercedes-AMG GT 53 EV, würde bei derselben Differenz von 0,35 €/kWh pro voller Ladung rund 37 € sparen. Die Testprämie von 78 € ist nicht der eigentliche finanzielle Gewinn; sie ist ein Mechanismus, der Fahrenden ein Verhalten beibringt, das schon jetzt deutlich mehr wert ist.
Die tatsächlichen Ersparnisse hängen von Ihrem Tarif, der Häufigkeit des Einsteckens und davon ab, wie viel Flexibilität Ohme tatsächlich nutzt. Die Richtung ist aber klar: Intelligentes Laden verschiebt Stromkosten deutlich wirksamer als öffentliches Schnellladen.
Öffentliches Gleichstromladen bleibt die teure Notlösung
Unsere Supercharger-Datenbank erfasst 483 Standorte in Europa, und die günstigsten Optionen konkurrieren weiterhin selten mit einem guten nächtlichen Haustarif. Öffentliches Schnellladen ist für lange Fahrten oder für Menschen in Wohnungen ohne Wallbox gedacht. Wer in Irland einen eigenen Stellplatz hat, für den bestätigt ein Test wie EV Flex dieselbe Lektion: Die günstigste Kilowattstunde ist die, die man nicht an einer Autobahnstation kauft.
Was die britischen CrowdFlex-Zahlen verraten
Ohme ist beim Thema Netzflexibilität kein Neuling. Das Unternehmen war am britischen CrowdFlex-Test für Flexibilität im Haushaltsenergiebereich beteiligt, der von Mai 2024 bis September 2025 lief und mehr als 400 Flexibilitäts-Events umfasste. Ohme zufolge waren pro Testlauf bis zu 20.000 Kunden beteiligt, die Teilnehmenden erhielten insgesamt 750.000 £, und es wurden fast 150 MW Stromleistung flexibel verschoben.
Diese Zahlen sind wichtiger als die irische Schlagzeile von 78 €. Sie zeigen, dass gebündelte Heimladegeräte zu einer relevanten Netzressource werden können – und dass Nutzer ihre Gewohnheiten ändern, wenn das Signal automatisiert ist und die Belohnung sichtbar genug ausfällt. Für Irland ist EV Flex der lokale Test eines Modells, das sich im Vereinigten Königreich bereits in größerem Maßstab bewährt hat.
Was E-Auto-Besitzer daraus mitnehmen sollten
Wenn Sie eine Ohme-Wallbox oder ein anderes intelligentes Ladegerät haben und in Irland leben, prüfen Sie, ob Sie am Test teilnehmen können. Auch außerhalb des Tests lohnt sich die Verhaltensänderung: Stecken Sie das Auto ein, wenn Sie zu Hause parken, nicht erst, wenn die Batterie leer ist. Den günstigsten oder saubersten Ladezeitpunkt übernimmt dann die Software.
Rechnen Sie vor der Anmeldung Ihre eigenen Zahlen durch. Unser Ladekostenrechner zeigt, was verschobene Ladefenster mit Ihrer Monatsrechnung machen, und unsere Seite mit den günstigsten Superchargern gibt einen schnellen Realitätscheck zu öffentlichen Ladepreisen. Der Markt für Netzflexibilität ist noch jung, doch frühe Teilnehmende bekommen in der Regel die besten Konditionen – und das Verhalten zahlt sich auch ohne Pilotprogramm aus.
Quelle: https://www.electrive.com/2026/08/14/ireland-launches-ev-flex-smart-charging-trial/