Vier Marken, ein Logo
Swisscharge wurde 2014 gegründet und gehört damit zu den älteren Namen im öffentlichen Laden in der Schweiz. Gofast ist seit 2022 vollständig in Besitz von Energie 360° und hat HPC-Standorte bei Aldi-Suisse-Filialen errichtet. Move Mobility kam im vergangenen Jahr dazu und brachte 4.700 Ladepunkte mit. Energie 360° Mobilität war die konzerneigene Sparte des Versorgers.
Alle vier sitzen jetzt unter dem Dach der Joya Mobility AG. Der Mutterkonzern behält den Namen Energie 360° für die Energieversorgung und damit verbundene Dienstleistungen, während das Geschäft mit der E-Mobilität unter Joya läuft. Joya bleibt eine hundertprozentige Tochtergesellschaft.
7.500 öffentliche Punkte, 25.000 insgesamt
Die Zahl von 25.000 in der Kommunikation von Joya umfasst öffentliche und private Infrastruktur zusammen, überwiegend Flotten-Depots und Unternehmensstandorte. Das öffentliche Netz umfasst 7.500 Punkte. Das reicht, um Joya vom ersten Tag an zum größten Ladenetzbetreiber der Schweiz zu machen.
Die Aufteilung ist für die Preise wichtig. Nur 2.200 Punkte gehören zum eigenen Netz von Joya, wo das Unternehmen eigene Abos und Tarife verkauft. Die übrigen 5.300 werden im Auftrag von Partnern wie dem Einzelhändler Coop betrieben. In der App finden Fahrerinnen und Fahrer beide Arten von Standorten, und der Preis kann unterschiedlich ausfallen.
„Wir machen die E-Mobilität einfach“, sagte Reto Baschera, CEO von Joya, und verwies auf eine einzige App, transparente Preise und Abonnements für Privat- und Geschäftskunden. Ein B2B-Portal für Flotten ist Teil des Starts.
150 Mio. CHF bis 2030
Joya will bis 2030 rund 150 Mio. CHF in das Schweizer Netz stecken, etwa 160 Mio. €. Das Unternehmen bezeichnet die Ausgaben als Weg, die Wertschöpfung im Land zu halten. Außerdem will es Roaming-Angebote für Fahrerinnen und Fahrer aus den Nachbarländern und ein Treueprogramm für Vielnutzer auflegen. Autocharge und Plug & Charge sind bis 2027 versprochen.
Was eine Ladung pro 100 km kostet
Hardwarezahlen lassen sich leicht verkünden. Die Preise spüren die Fahrerinnen und Fahrer – und hier hilft unsere eigene Rechnung. Nehmen wir ein Familien-E-Auto mit 20 kWh/100 km. Rund 0,65 CHF/kWh an einer öffentlichen Schweizer Schnellladesäule ergeben 13 CHF pro 100 km. Lädt man dasselbe Auto zu Hause für etwa 0,30 CHF/kWh, sind es 6 CHF. Bei 15.000 km im Jahr sind das 1.950 CHF gegenüber 900 CHF. Das sind Beispielwerte, denn Joya hat seine Tarife noch nicht veröffentlicht.
Vergleichen Sie das mit einem Benziner mit 7 l/100 km und Kraftstoff zu 1,80 CHF/l: 12,60 CHF pro 100 km. Öffentliches Schnellladen in der Schweiz liegt damit nicht weit vom Verbrenner entfernt. Gespart wird beim Laden zu Hause. Ihre eigenen Zahlen können Sie in unserem Ladekostenrechner durchrechnen.
Roaming ist der zweite Kostenhebel. Wer aus Tschechien oder Deutschland in die Schweiz fährt, zahlt das, was der lokale Betreiber verlangt, plus die Marge des Roaming-Partners seines Heimanbieters. Unsere Supercharger-Datenbank umfasst 483 Standorte in ganz Europa samt Preisen, und die Unterschiede zwischen den Ländern sind groß. Für Fahrerinnen und Fahrer, die über die Grenze fahren, könnten die Roaming-Angebote von Joya für die Nachbarmärkte wichtiger sein als der Markenwechsel selbst.
Auch anderswo wird konsolidiert
Ladeunternehmen kaufen seit Jahren einander auf. Im September berichteten wir über die Übernahme des Lkw-Ladedienstes von ASKO durch ABB E-Mobility in Norwegen: 60 Lader und 5,5 GWh pro Jahr. Kleinere Betreiber haben selten die Bilanz, um mit den Hardware-Erneuerungszyklen mitzuhalten, und Zahlungs-Roaming ist für sich genommen ein teures Geschäft.
Für Fahrerinnen und Fahrer ist die praktische Frage, ob eine Fusion die Preise senkt oder nur das Logo an der Ladesäule ändert. Beim Schnellladen bleibt der Referenzpunkt, was ein Auto tatsächlich aufnehmen kann. Erst kürzlich haben wir die Angabe des Range Rover Sport EV von 22 Minuten für 10–80 % als Beispiel dafür genutzt, dass Spitzenleistungen nur dann zählen, wenn Lader und Akku zusammenpassen.
Was Fahrerinnen und Fahrer tun sollten
Wer in der Schweiz unterwegs ist, sollte die Joya-App zum Start herunterladen und den Abopreis mit dem Roaming-Tarif des aktuellen Anbieters vergleichen. Abos lohnen sich erst ab einem bestimmten monatlichen Volumen, und die Rechnung geht schnell: monatliche kWh nehmen, mit der Preisdifferenz pro kWh multiplizieren und die Monatsgebühr abziehen. Unser Sparrechner für E-Autos und die Liste der günstigsten Supercharger liefern die Vergleichspunkte.
Ob die Tarife der vier alten Marken unverändert bestehen bleiben, ist noch nicht angekündigt. Joya erklärt, dass bestehende Angebote und Standorte in den kommenden Monaten auf die neue Marke umgestellt werden. Die ersten Ladeparks tragen das neue Logo bereits.
Quelle: https://www.electrive.com/2026/10/01/joya-new-swiss-cpo-replaces-four-charging-provider-brands/