Was der EV-Flex-Test tatsächlich prüft
ESB Networks, der irische Verteilnetzbetreiber, und Ohme suchen E-Auto-Fahrende für einen sechsmonatigen Test, bei dem es weniger um Ladegeschwindigkeit als um Netzflexibilität geht. Der Mechanismus ist einfach: jedes Mal anstecken, wenn Sie zu Hause parken, nicht nur, wenn der Akku fast leer ist. Die Plattform von Ohme verschiebt das Ladezeitfenster anschließend in Phasen mit geringerer Netzlast, während der Akku am Morgen trotzdem voll ist.
Teilnehmende können maximal 78 € über sechs Monate verdienen. Das sind rund 3 € pro Woche, wenn die volle Auszahlung erreicht wird — ein nützlicher Anreiz, aber allein kein Grund, die Stromrechnung des Haushalts neu zu bewerten.
„Dienste für Stromflexibilität könnten Verbraucherinnen und Verbrauchern helfen, Energiekosten zu sparen, und dieser Test soll zeigen, dass die Einbindung der Kundinnen und Kunden entscheidend ist, um mehr Flexibilität zu erzeugen und dem System zu helfen, die Spitzenlast zu decken und dadurch Kosten und CO₂-Emissionen für alle zu senken“, sagte Ohme-CEO David Watson in der Ankündigung des Tests.
ESB Networks will verstehen, wie E-Auto-Fahrende auf smartes Laden reagieren und ob finanzielle Anreize das Ansteckverhalten verändern. Das Projekt läuft parallel zu bestehenden Flexibilitätsprogrammen, darunter „Is This a Good Time?“ — eine frühere ESB-Initiative, die untersuchte, wie bereit Kundinnen und Kunden sind, ihren Stromverbrauch zu verschieben.
Die Rechnung für das Laden zu Hause ist stärker als der Anreiz
Wie üblich liegt das große Geld beim smarten Laden nicht in der Testzahlung, sondern in der Tarifspanne. Unser Ladekostenrechner zeigt, warum. Nehmen wir die 35,7 kWh LFP-Batterie im Smart #2. Wenn ein Haustarif zur Spitzenzeit etwa 0,45 €/kWh und außerhalb der Spitzenzeit 0,10 €/kWh kostet, spart eine komplette Ladung, die aus der Spitzenzeit in die Nebenzeiten verschoben wird, rund 12,50 €. Über sechs Monate — rund 26 Wochen — summiert sich eine verschobene Vollladung pro Woche auf etwa 325 €.
Dieselbe Rechnung skaliert mit der Batteriegröße. Ein 106-kWh-Akku wie im Mercedes-AMG GT 53 EV würde bei derselben Spanne von 0,35 €/kWh rund 37 € pro Vollladung sparen. Die Testzahlung von 78 € ist nicht der eigentliche finanzielle Gewinn; sie ist ein Mechanismus, der Fahrenden eine Gewohnheit beibringt, die bereits viel mehr wert ist.
Die tatsächlichen Einsparungen hängen von Ihrem Tarif, der Häufigkeit des Ansteckens und davon ab, wie viel Flexibilität Ohme tatsächlich nutzt. Die Richtung ist aber klar: Smartes Laden verschiebt Stromkosten deutlich wirksamer als öffentliches Schnellladen.
Öffentliches DC-Laden bleibt die teure Notlösung
Unsere Supercharger-Datenbank erfasst 483 Standorte in Europa, und die günstigsten Optionen können es noch immer selten mit einem guten nächtlichen Haustarif aufnehmen. Öffentliches Schnellladen ist für lange Fahrten oder für Menschen in Wohnungen ohne Wallbox gedacht. Für alle mit eigenem Stellplatz in Irland bestätigt ein Test wie EV Flex dieselbe Lehre: Die günstigste Kilowattstunde ist die, die Sie nicht an einer Autobahnstation kaufen.
Was die Zahlen aus dem britischen CrowdFlex zeigen
Ohme ist im Bereich Netzflexibilität kein Neuling. Das Unternehmen nahm am britischen Flexibilitätstest CrowdFlex für Haushaltsenergie teil, der von Mai 2024 bis September 2025 lief und mehr als 400 Flexibilitätsereignisse umfasste. Ohme zufolge waren pro Test bis zu 20.000 Kundinnen und Kunden beteiligt, die Teilnehmenden erhielten insgesamt 750.000 £, und es wurden fast 150 MW Stromleistung flexibel verschoben.
Diese Zahlen sind wichtiger als die irische Schlagzeile von 78 €. Sie zeigen, dass gebündelte Heimladegeräte zu einer relevanten Netzressource werden können — und dass Nutzende ihre Gewohnheiten ändern, wenn das Signal automatisiert und die Belohnung sichtbar genug ist. Für Irland ist EV Flex der lokale Test eines Modells, das sich im Vereinigten Königreich bereits in größerem Maßstab bewährt hat.
Was E-Auto-Fahrer daraus mitnehmen sollten
Wenn Sie eine Wallbox von Ohme oder ein anderes smartes Ladegerät haben und in Irland leben, prüfen Sie, ob Sie am Test teilnehmen können. Auch außerhalb des Tests lohnt sich die Verhaltensänderung: Stecken Sie an, wenn Sie zu Hause parken, nicht erst, wenn der Akku leer ist. Lassen Sie dann die Software das günstigste oder sauberste Ladezeitfenster finden.
Rechnen Sie vor der Anmeldung selbst nach. Unser Ladekostenrechner zeigt, was verschobene Ladezeitfenster mit Ihrer Monatsrechnung machen, und unsere Seite günstigste Supercharger gibt einen schnellen Realitätscheck zu öffentlichen Ladepreisen. Der Markt für Netzflexibilität ist noch jung, doch frühe Teilnehmende erhalten meist die besten Konditionen — und die Gewohnheit zahlt sich auch ohne Pilotprogramm aus.
Quelle: https://www.electrive.com/2026/08/14/ireland-launches-ev-flex-smart-charging-trial/