Politik & Regulierung

T&E: Europas Zellkapazität reicht bis 2027 für geförderte Fahrzeuge und bis 2030 für alle Segmente. ACEA sieht dagegen eine Lücke von Jahren.

TU-Studierende bauten VENTRA, ein Konzeptauto, das Reifen- und Bremsstaub auflädt und im Radbereich einfängt. Simuliert: bis zu 42 % bei niedrigem Tempo.

ACC-Zellen fehlen: Stellantis legt zwei Werke in Frankreich Ende Oktober eine Woche still; E-Autos von Peugeot, Opel und Citroën warten bis 2027.

Boston verklagt das US-Verkehrsministerium wegen gestrichener 20-Millionen-Dollar-Förderung für das Roxbury-Projekt, in dem Ladesäulen unter 1 % lagen.

Vianode und FAAM haben Anodenschrott zu batterietauglichem Graphit verarbeitet, dessen Leistung Primärmaterial entspricht.

US-Flottenstandard 2031: 34,9 mpg (6,74 l/100 km) statt 50,4. CAFE-Handel endet 2028. Umrechnung: +2,07 l/100 km, rund 420 $ mehr Sprit pro Jahr.

Kanada: 49.000er-Quote statt 100-Prozent-Zoll auf chinesische E-Autos. Omoda und Jaecoo starten Ende 2026 mit überwiegend Plug-in-Hybriden.

Im August 2026 lag der E-Auto-Anteil in Europa bei 29,2 % – mehr als Benzin und Diesel zusammen. Was das für Familien und das Laden heißt.

Sloweniens Fördertopf von 43,9 Millionen Euro für E-Auto-Käufe ist leer, die Regierung füllt ihn nicht auf. Rund 25 Millionen Euro gehen in Ladestationen.

Toyota will laut Berichten ab April 2027 in China EREVs bauen: 2028 sollen es rund 400.000 Stück sein. Was ein EREV ist und worauf es ankommt.