China

Leapmotor startet in Argentinien mit zwei Range-Extender-SUVs und nutzt das Stellantis-Netz. BYD hält dort laut Berichten 89 % des Plug-in-Markts.

CATL nennt alle 20 Werke klimaneutral (ISO 14068-1). Doch über 80 % der Emissionen einer Batterie entstehen laut CATL in der Lieferkette.

Nio eröffnet in sieben chinesischen Städten erste Wechselstationen der fünften Generation. Das Netz zählt nun 4.006 Stationen und 120 Millionen Wechsel.

Frankreich zahlt ab September 337 € CEE-Bonus für gebrauchte E-Autos, Pflegedienste bis 2.360 € – nur Händler, Batteriecheck, drei Jahre Haltedauer.

CPCA-Daten: BYD führt im Juli mit 223.461 NEV-Einheiten (23,5 %), Geely mit 11,1 %, Leapmotor mit 83.698 – Tesla 27.249 Einheiten außerhalb der Top 10.

Chinas Juli-Zahlen 2026: E-Auto-Absatz +6 %, alle Verbrenner brechen ein. NEV-Anteil 65,1 %, Exporte +147,8 %. Ein struktureller Wandel.

EVgo und Brixmor bringen 500+ DC-Ladepunkte an US-Einkaufszentren. Wir vergleichen mit unserer Supercharger-Datenbank mit 483 Standorten in Europa.

China begrenzt den Fehler von Akku-Anzeigen auf 5 % und setzt Dauerhaftigkeitswerte: 82 % nach 5 Jahren. Bringt das Vertrauen in gebrauchte E-Autos?

BYD zeigt den Qin Max, eine B-Segment-Limousine mit 630 km CLTC aus einer 64,3-kWh-Blade-Battery, deren reale Reichweite anders ausfallen dürfte.

Omoda O4 EV in Indonesien: 553 km nach NEDC, 65 kWh LFP-Akku, 119 kW Ladeleistung. Wir rechnen in WLTP um und schätzen Reichweite und Ladekosten.