Politik & Regulierung

China begrenzt den Fehler von Akku-Anzeigen auf 5 % und setzt Dauerhaftigkeitswerte: 82 % nach 5 Jahren. Bringt das Vertrauen in gebrauchte E-Autos?

Ein Fraunhofer-Projekt will Batteriekosten und Umweltbelastung senken – durch bessere Lithiumgewinnung und Recycling. Was das für E-Autos heißt.

Allego investiert bis 2030 100 Millionen Euro in bis zu 1.400 Ultra-Schnelllader in Großbritannien, vor allem in London und an vielbefahrenen Korridoren.

Im Projekt PaNaBat bündeln deutsche Fraunhofer-Institute und chilenische Partner 450.000 € Förderung für nachhaltige Batteriematerialien.

Ab 1. August dürfen Verbrenner in 19 niederländischen Gemeinden ohne Bußgeld auf E-Auto-Ladeplätzen parken. Vattenfall testet den Verzicht aufs Schild.

SuperPanther und Sinotruk montieren E-Lkw bei Steyr Automotive in Österreich. Was das für Spediteure, Preise und Marktanteile bedeutet.

Gotion peilt laut Berichten eine Mehrheitsbeteiligung am PowerCo-Werk bei Valencia an. Analyse der Folgen für die EU-Batterieproduktion.

Mit 52 TWh im Juni 2026 deckte Solar ein Viertel des EU-Stroms und war damit erstmals größte Stromquelle Europas – vor Kernkraft, Gas, Wind und Kohle.

Industrie- und Umweltverbände fordern ein einfacheres EU-Beihilferegelwerk: Die aktuellen Vorgaben seien zu komplex und zu langsam.

Ab 2027 beendet China die Kfz-Steuerbefreiung für Plug-in-Hybride und kommerzielle E-Autos; batterieelektrische Pkw bleiben strukturell befreit.